Badają podłoże pod obwodnicę Słubic

Prace nie wymagają zmian w organizacji ruchu. Mogą jednak chwilowo utrudnić korzystanie z niektórych dróg polnych i dojazdowych.

Badania w terenie

Jak informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, ekipy badawcze już od początku miesiąca prowadzą wiercenia geotechniczne, sondowania i pobierają próbki gruntu do badań laboratoryjnych. Wyniki pokażą, jak zbudowane jest podłoże, jakie ma parametry i na jakiej głębokości występuje woda gruntowa. Na tej podstawie zaprojektowana zostanie konstrukcja nawierzchni, nasypy oraz fundamenty obiektów inżynierskich.

Do badań wyznaczono kilka miejsc wzdłuż projektowanych wariantów trasy, także na gruntach prywatnych. Każdy wjazd na teren prywatny jest wcześniej uzgadniany z właścicielem lub użytkownikiem nieruchomości. Po zakończeniu prac badawczych teren zostanie uporządkowany, a otwory po wierceniach zasypane.

Obwodnica z listy rezerwowej

W lutym 2025 roku podpisano umowę na pracę przygotowawcze dla obwodnicy Słubic w ciągu DK31. Wykonawca dokumentacji zostało Biuro Projektów Trasa z Poznania.

Przypomnijmy, że GDDKiA podpisała porozumienie z władzami miasta, które zadeklarowały pokryć koszta opracowania studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego. Było to konieczne, ponieważ obwodnica Słubic została ujęta na liście rezerwowej Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030 jako możliwa do realizacji, jednak bez zapewnionych środków finansowych na ten cel.

W rozmowie z naszym portalem natomiast burmistrz Słubic Marzena Słodowik wskazywała, że droga nie tylko polepszy warunki życia mieszkańców i usprawni ruch w mieście, ale też będzie miała strategiczne znaczenie w przypadku przyszłych klęsk żywiołowych w regionie.

Biuro przygotowało cztery warianty przebiegu drogi, a wiosną odbyły się spotkania informacyjne w tej sprawie.

W wariancie 1B (kolor bordowy na załączonej pod tekstem mapie) długość trasy wynosi 11,2 km. Trasa przebiega po wschodniej stronie Słubic. Omija miejscowości Drzecin od strony wschodniej, Stare Biskupice i Nowe Biskupice od strony zachodniej oraz Kunowice od wschodu. Wariant prowadzony jest poza strefami przemysłowymi oraz omija wysypisko odpadów zlokalizowane w rejonie Kunowic. Zakłada budowę trzech skrzyżowań i czterech obiektów inżynierskich.

Wariant 2A (kolor niebieski) jest nieco krótszy (10,9 km). Nowa droga omija miasto od strony wschodniej, Stare Biskupice i Nowe Biskupice od strony zachodniej, a także przebiega w bliskiej odległości od Kunowic od strony wschodniej. W tym wariancie droga przechodzi przez strefę przemysłową i biegnie w niewielkiej odległości od wysypiska odpadów. Zaplanowana została budowa trzech skrzyżowań i pięciu obiektów inżynierskich.

Wariant 1B_2A (kolor fioletowy) powstał jako nowy przebieg wariantu 1B, ale z włączeniem do DK29 na północ od węzła Świecko. To najdłuższa z proponowanych opcji, bo jej długość wynosi 12,4 km. Droga biegnie w dużej mierze jak wariant 1B, ale na końcowym odcinku nie przecina autostrady A2, a wpada w przebieg wariantu 2A. Ta opcja zakłada budowę trzech skrzyżowań i czterech obiektów inżynierskich.

Wariant 3A (kolor zielony) to wariant najkrótszy. Droga w tym przypadku miałaby długość 9,5 km. Odcinek omija miejscowość Drzecin od strony północnej i przechodzi częściowo w granicach Słubic. W tym wariancie droga przebiega w pobliżu stref przemysłowych oraz przez obszary zurbanizowane. Zakłada budowę trzech skrzyżowań i dziewięciu obiektów inżynierskich.