Zarząd Dróg Wojewódzkich w Bydgoszczy chce zlecić prace studialne dla połączeń drogowych ze stolicami regionu. Jedno dotyczy wyjazdu z Torunia w stronę S10, drugie połączenia Bydgoszczy z węzłem na drogach szybkiego ruchu w Białych Błotach. W obu przypadkach oferty okazały się zbyt drogie dla zamawiającego.
W pierwszym przypadku chodzi o studium korytarzowe dla drogi wojewódzkiej nr 569, które utworzy obwodnicę podtoruńskiej miejscowości Lubicz i usprawni tym samym wyjazd z Torunia w kierunku tej miejscowości i dalej przez DK-10 w stronę Golubia-Dobrzynia. Nowy przebieg drogi ma stworzyć alternatywę dla krajowej dziesiątki.
Bydgoski ZDW przeznaczył na to zadanie 250 tys. zł, ale oferta (jedyna) którą otrzymał kosztowała 430,5 tys. zł. Niewiele zmieniło zaproszenie do złożenia oferty dodatkowej. Cena spadła jedynie do 418,2 tys. zł. W tej sytuacji zamawiający unieważnił przetarg.
- Zlecaliśmy w ubiegłym roku podobne zadanie dla kilkukrotnie dłuższego odcinka w porównywalnej cenie. Dlatego przygotowujemy się do powtórzenia postępowania bez zmiany warunków – mówi Michał Sitarek, rzecznik prasowy bydgoskiego ZDW.
Za drogie w stosunku do budżetu okazały się także oferty na studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe dla nowego połączenia Bydgoszczy z węzłem na drodze S5/S10 w Białych Błotach. Obecnie kierowcy zmierzający w stronę dróg szybkiego ruchu muszą przejeżdżać przez miejscowość o takiej samej nazwie. To uciążliwe tak dla kierowców, jak i mieszkańców Białych Błot.
W tym przypadku przetarg był już ogłaszany dwa razy. Za pierwszym – z uwagi na niespójność budżetu i ofert – został unieważniony (budżet wynosił 150 tys. zł a oferta z najwyższą punktacją 1,954 mln zł). W drugim postępowaniu wpłynęła tylko jedna oferta. Przy zwiększonej kwocie inwestora – 250 tys. zł – kosztuje 4,643 mln zł. Na razie przetarg nie został unieważniony.
– Jeszcze w tym miesiącu planujemy spotkanie z partnerami porozumienia dotyczącego sfinansowania prac nad studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym. Decyzję o dalszych krokach będziemy podejmować po tym spotkaniu – mówi Michał Sitarek. – W naszej ocenie jedyna oferta złożona w trwającym postępowaniu jest znacząco zawyżona – dodaje.
Plan na budowę nowego połączenia Bydgoszczy z ominięciem miejscowości przed węzłem nie jest nowy. Wcześniej prowadziła go gmina Białe Błota. ZDW jest jego liderem od ubiegłego roku, niemniej w przedsięwzięciu uczestniczą również samorządy powiatu bydgoskiego i miasta Bydgoszczy – wyjaśnia przedstawiciel ZDW.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
