Czesi opóźnieni na budowie autostrady D6. Problemem grunty

Aktualnie trwają prace na 27 kilometrach D6 z terminem uruchomienia różnych odcinków w ciągu najbliższych dwóch lat. Wiadomo już jednak, że część inwestycji mierzy się z opóźnieniami. Głównym źródłem problemu, jak przekazał Radek Mátl – dyrektor ŘSD – są problemy z podłożem przy budowie mostów i wiaduktów, a konkretniej rozbieżności między odwiertami w trakcie realizacji projekt oraz stanem faktycznym na budowie.

To sprawiło, że trzeba było zmienić technologię fundamentów, a tym samym konieczne są nowe pozwolenia na roboty strzałowe. Inwestor mierzył się ze sprzeciwem pobliskich gospodarstw rolnych, które obawiały się wpływu hałasu na swoją zwierzynę, jednakże finalnie ocena oddziaływania wykazała, że wpływ na zwierzęta jest minimalny. Mimo to na budowie zapanował kilkumiesięczny zastój.

Cały czas jednak Czesi dążą, by droga została oddana do ruchu jak najszybciej. Obecny harmonogram zakłada koniec 2027 lub początek 2028 roku, jednak niewykluczone, że droga będzie oddawana po kawałku od 2027 roku.

– Na tym odcinku, jak i na odcinku sąsiednim, rozwiązujemy podobne problemy, które obecnie dotyczą głównie kwestii geologicznych. Warunki na placu budowy różnią się od tych, które założono w dokumentacji przetargowej. Największym problemem, który rozwiązujemy na tym odcinku, jest twardość skał. Nie da się wykonać wykopu tradycyjnymi metodami, dlatego musimy zastosować roboty strzałowe w taki sposób, aby móc wydobyć podłoże pod samą budowę – powiedział szef ŘSD w rozmowie z czeskimi mediami.

Budowana D6 finalnie ma mieć ok. 180 km długości. Zamiarem inwestycji jest połączenie Pragi z Karlowymi Warami, a następnie niemiecką autostradą A93 przez granicę przy miejscowości Cheb.