Czy drogi wojewódzkie na Pomorzu są w złym stanie?

Drogi wąskie i niebezpieczne

Aleksander Mrówczyński mówiąc o przywiązywaniu większej wagi przez samorządy do potrzeb dróg ma na uwadze przede wszystkim te sieci, dla których zarządcą są marszałkowie. – W powiecie chojnickim, w którym mieszkam, jest tylko jedna droga krajowa, droga krajowa nr 22, natomiast jest wiele dróg wojewódzkich, wśród których są drogi bardzo złej jakości, np. droga nr 212. Tak złej szosy nie widzieli najstarsi drogowcy – zauważa poseł Mrówczyński.

Poseł przytacza też inne przykłady dróg wojewódzkich na Pomorzu, których stan budzi niepokój, tj. drogę od Bytowa do Słupska – nr 210, drogę nr 235 Chojnice – Korne oraz nr 201 ze Szczecinka do Czarnego, która biegnie dalej do Barkowa do drogi krajowej nr 22 – i jak zauważa poseł – jest bardzo niebezpieczna, bo wąska, bez możliwości ułożenia chodników dla pieszych.

– Podczas debaty, która odbyła się 8 listopada 2016 roku w Chojnicach, na której obecny był również poseł Mrówczyński, przedstawiliśmy plan dotyczący dróg wojewódzkich, które zostały zakwalifikowane do RPS Mobilne Pomorze – informuje portal RynekInfrastruktury.pl Sławomir Lewandowski z Biura Prasowego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego. Równocześnie zastrzega, że w przypadku przywołanej drogi nr 212 nie ma możliwości jednoznacznego jej sklasyfikowania, bowiem jak na większości pomorskich dróg są odcinki o stanie nawierzchni dobrej, zadowalającej i złej. – Województwo pomorskie przeprowadza inwestycje, remonty generalne i remonty cząstkowe (pozimowe) w zakresie jaki umożliwiają zabezpieczone w budżecie środki finansowe – podkreśla przedstawiciel UMWP.

Pomorskie inwestycje drogowe

W RPS Mobilne Pomorze dla obszaru województwa pomorskiego, o którego drogi poseł wyraził niepokój, m.in. zapisana jest inwestycja na drodze nr 188 (na całym odcinku Człuchów – Debrzno). W tym roku rozpoczną się tam roboty drogowe. W Programie jest też zaplanowana inwestycja na drodze nr 235 (na całym odcinku Korne – Chojnice). Dla tego zadania jest przygotowana dokumentacja; samorząd województwa będzie występować o dofinansowanie w ramach RPO.

Przygotowana jest też dokumentacja dla drogi nr 212, a dokładnie: na jej dwa odcinki, w tym jeden jest na obszarze chojnickim (Lipnica – Konarzynki). Na tę inwestycje samorząd również będzie starał się o środki RPO. Ponadto w tym roku wykonywana będzie dokumentacja projektowa przebudowy drogi nr 237 w Czersku (powiat chojnicki).

Jak informuje Sławomir Lewandowski, wcześniej wykonano już kilka ważnych inwestycji. W ramach środków własnych, UE bądź z tytułu uzyskanej pomocy finansowej w minionych latach dokonywano przebudowy pewnych odcinków dróg wojewódzkich, np. dróg: nr 240 Chojnice – granica województwa (zadanie RPO 2007 – 2013), nr 201 od centrum Czarnego do granicy województwa oraz od Czarnego w kierunku m. Wyczechy, nr 212 w Chojnicach, w miejscowości Lipnica oraz odcinek Zielona Chocina – Zielona Huta, nr 235 w miejscowości Raduń oraz odcinek Chojnice – Klawkowo.

– Wykorzystywaliśmy i dalej wykorzystujemy środki pomocowe z Unii Europejskiej (RPO 2007 – 2013 i 2014 – 2020), z jednostek samorządu terytorialnego (pomoc finansowa) oraz rządowych, tj. rezerwy subwencji ogólnej – podkreśla przedstawiciel pomorskiego urzędu. –Województwo przeznacza na zadania związane z transportem blisko 50% budżetu. Są to środki bieżące i inwestycyjne w zakresie transportu zbiorowego (drogowego i kolejowego) oraz sieci dróg wojewódzkich – dodaje Sławomir Lewandowski.

Zmiana zarządcy?

Aleksander Mrówczyński, mówiąc w trakcie czwartkowego wystąpienia w Sejmie (w ramach pytań w sprawach bieżących) o fatalnym stanie pomorskich dróg wojewódzkich, zwrócił uwagę, że: „Zapewne zarządca drogi, urząd marszałkowski, chętnie niektórych dróg by się po prostu pozbył”. Stąd postawił pytanie o to jakie są możliwości przekwalifikowania dróg wojewódzkich na drogi krajowe, np. dróg nr 222, nr 235?

– Formalnie taka możliwość istnieje, ale inicjatywa leży tutaj po stronie zarządu województwa – odpowiedział Jerzy Szmit, wiceminister infrastruktury i budownictwa. Ale czy istnieje uzasadniona potrzeba bądź konieczność przeprowadzenia tej procedury?