Dolnośląskie. Będzie nowy most pod Wrocławiem

Zadanie stanowi część większego przedsięwzięcia podzielonego na dwa etapy. Część pierwsza obejmowała przede wszystkim budowę infrastruktury pieszo-rowerowej w ciągu ulicy Bławatnej w Mirkowie, natomiast realizowany przez BERGER Bau etap koncentruje się na rozbudowie ulicy Zachodniej w Długołęce.

Nowa jezdnia i infrastruktura pieszo-rowerowa

Zakres inwestycji obejmuje rozbudowę odcinka ulicy Zachodniej w Długołęce – od ul. Okrężnej do ul. Bławatnej – wraz z budową nowoczesnej infrastruktury pieszo-rowerowej oraz kompleksową przebudową infrastruktury technicznej towarzyszącej. Nowa jezdnia ulicy Zachodniej będzie posiadała szerokość podstawową wynoszącą 5,50 m, natomiast w wybranych miejscach przewidziano lokalne poszerzenia do 6,50 m oraz do 7,50 m w obrębie obiektu mostowego.

- Jednym z najważniejszych elementów całego przedsięwzięcia będzie budowa nowego obiektu mostowego. Powstanie całkowicie nowa jednoprzęsłowa konstrukcja ramowa żelbetowa o szerokości jezdni wynoszącej 7,50 m. Obiekt zostanie wyposażony w drogę dla pieszych i rowerów o szerokości 3,00 m, wykonaną również w nawierzchni bitumicznej. Projekt przewiduje montaż obustronnych barieroporęczy oraz wykonanie umocnień koryta rzeki Topór z wykorzystaniem narzutu kamiennego – mówi Manfred Weiss z firmy BERGER Bau i dodaje:

- Zakres prac obejmuje również przebudowę istniejącego przepustu oraz budowę nowego elementu odwodnienia. W ramach inwestycji wykonamy również niezbędne umocnienia zabezpieczające infrastrukturę przed oddziaływaniem wody.

W ramach zadania wykonane zostaną nowe elementy kanalizacji deszczowej, przebudowane zostaną sieci kolidujące z projektowaną drogą, a także zmodernizowana zostanie infrastruktura oświetleniowa i wybrane instalacje podziemne. Projekt przewiduje również wykonanie niezbędnych zabezpieczeń oraz umocnień w rejonie obiektów inżynierskich i cieków wodnych.

- Istotnym elementem przedsięwzięcia będzie także budowa nowego kanału technologicznego, który umożliwi dalszy rozwój infrastruktury teletechnicznej i energetycznej w przyszłości. Całość prac została zaprojektowana w sposób zapewniający odpowiednie odwodnienie pasa drogowego, poprawę bezpieczeństwa użytkowników oraz dostosowanie infrastruktury do potrzeb dynamicznie rozwijającej się gminy – wyjaśnia Manfred Weiss z firmy BERGER Bau.

Organizacja ruchu i wyzwania realizacyjne

Realizacja tego przedsięwzięcia będzie wymagała odpowiedniego przygotowania oraz wdrożenia tymczasowej organizacji ruchu, a także utrzymania ciągłości komunikacyjnej w trakcie prowadzenia robót. W czasie prac mieszkańcy muszą liczyć się z czasowymi utrudnieniami, w tym zwężeniami jezdni, ruchem wahadłowym oraz lokalnymi objazdami.

- Jednym z wyzwań realizacyjnych będzie prowadzenie robót w bezpośrednim sąsiedztwie istniejącej zabudowy oraz przy zachowaniu płynności ruchu lokalnego. Kluczowe znaczenie będzie miała również sprawna koordynacja prac infrastrukturalnych oraz minimalizacja wpływu inwestycji na codzienne funkcjonowanie mieszkańców i użytkowników drogi – wskazuje Manfred Weiss z firmy BERGER Bau.