GDDKiA wskazała wariant rozbudowy A4 na odcinku Legnica Południe – Krzyżowa

Każdy, kto miał okazję jechać autostradą A4 na zachód od Wrocławia, wie, że jej standard pozostawia dużo do życzenia, przede wszystkim w zakresie bezpieczeństwa ruchu. Brak bowiem pasa awaryjnego, co skutkuje ograniczeniem dopuszczalnej prędkości do 110 km/h, a to mniej niż na drogach ekspresowych. Oprócz tego brakuje infrastruktury obsługi podróżnych, a i stan nawierzchni w niektórych miejscach nie jest satysfakcjonujący. Być może wyżej wymienione problemy nie byłyby tak istotne, gdyby nie bardzo duże natężenie ruchu.

Dlatego w odniesieniu do odcinka autostrady A4 między aglomeracją wrocławską a Legnicą rozpatrywane były w ostatnich latach różne warianty, spośród których większość zakładała jej budowę w nowym bądź częściowo nowym przebiegu. Ostateczna decyzja w tym zakresie nie została jeszcze podjęta. Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad wybrała jednak wariant przebudowy autostrady A4 między węzłami Legnica Południe i Krzyżowa. Jak wskazuje zarządca państwowej infrastruktury drogowej, decyzja w tej sprawie została podjęta w dniu 30 czerwca.

Rekomendowany wariant III zakłada on przebieg w istniejącym śladzie i zakładający jego realizację wniosek zostanie wydany do odpowiednich organów w celu uzyskania decyzji środowiskowej. Autostrada A4 na rzeczonym odcinku zmieni się jednak nie do poznania. Dwie dwupasmowe jezdnie bez pasów awaryjnych zastąpią jezdnie trzypasmowe z pasami awaryjnymi, co dla kierowców będzie rewolucją. Zakłada się, że nowa jezdnia będzie powstawała równolegle do istniejącego przebiegu, na którą zostanie przełożony ruch wraz z przebudową węzłów i budową nowych obiektów inżynieryjnych, a to umożliwi rozebranie istniejącej nawierzchni i budowę kolejnej nowej jezdni na jej miejscu.

Korekta przebiegu będzie dotyczyła jedynie rejonu miejscowości Krzywa i Szczytnica w celu odsunięcia od zabudowy mieszkaniowej. Warto dodać, że w tym rejonie znajduje się Obszar Krzywa w ramach Legnickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Zlikwidowane zostaną węzły Lubiatów i Jadwisin. Jak wskazuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, inwestycja powinna zostać zrealizowana do 2030 roku.

Autostrada A4 to nie jedyna droga szybkiego ruchu w Polsce, w odniesieniu do której planowana jest rozbudowa każdej jezdni o trzeci pas ruchu. To samo dotyczy np. autostrady A2 między Warszawą a Łodzią (między węzłami Pruszków i Konotopa przewiduje się aż cztery pasy ruchu w ramach każdej jezdni), czy autostrady A1 na odcinku łączącym Toruń z Włocławkiem. Autostrada A4 ma docelowo funkcjonować w takim standardzie między węzłem Krzyżowa a Tarnowem, a zatem na większości trasy.