Komplet umów dla poszerzenia A2 Warszawa - Łódź!

Na umowę trzeba było poczekać nieco dłużej, ponieważ do Sądu Okręgowego w Warszawie wpłynęła skarga jednego z wykonawców. Sąd zdecydował się jednak podtrzymać decyzję Krajowej Izby odwoławczej o wyborze najkorzystniejszej oferty. Dzięki temu podpisano umowę na ponad 453 mln, w ramach której poszerzony do trzech pasów będzie 28-kilometrowy odcinek Łódź Północ - Łowicz.

Komplet umów

GDDKiA posiada już zatem komplet kontraktów na trasę od Łodzi do Warszawy. Pierwszą umowę - na realizację odcinka między węzłami Grodzisk Mazowiecki i Konotopa - podpisano 24 czerwca, a wartość kontraktu to 231 mln zł. Kolejna podpisana umowa dotyczyła odcinka węzeł Łowicz - granica woj. łódzkiego i mazowieckiego o długości blisko 22 km i została zawarta 21 sierpnia. W tym przypadku wartość kontraktu wynosi nieco ponad 295 mln zł. Niecały miesiąc później, 11 września, podpisano umowę na odcinek od granicy województw łódzkiego i mazowieckiego do węzła Grodzisk Mazowiecki. Jego długość wynosi 25,5 km, a wartość kontraktu to blisko 345 mln zł. Wykonawcą wszystkich trzech odcinków została firma Strabag. Gdy dodamy do tego dzisiejszą umowę, łączny koszt rozbudowy A2 wynosi blisko 1,3 mld zł.

Aby zminimalizować uciążliwości spowodowane pracami budowlanymi na tym strategicznym szlaku transportowym GDDKiA założyła bardzo krótkie terminy wykonania robót. W przypadku odcinków węzeł Łowicz – granica województw łódzkiego i mazowieckiego i Grodzisk Mazowiecki – Konotopa przewidywany termin zakończenia prac to koniec 2027 r. Z kolei odcinek od granicy województw do węzła Grodzisk Mazowiecki ma zostać ukończony w styczniu 2028 r., a odcinek najbliżej Łodzi w kwietniu 2028 r.

Niezbędna inwestycja

Autostrada A2 między Łodzią i Warszawą to jeden z najistotniejszych i najbardziej ruchliwych szlaków komunikacyjnych kraju. Została udostępniona do ruchu w czerwcu 2012 r. Obecnie jej przepustowość jest bliska wyczerpania. Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu liczba pojazdów poruszających się każdego dnia tą drogą waha się od blisko 60 tysięcy w okolicy Łodzi do niemal 100 tysięcy w Warszawie. Dobudowanie dodatkowych pasów jest więc koniecznością. GDDKiA przewidziała to już na etapie projektowania i podczas budowy drogi, zostawiając odpowiednią rezerwę terenu pod budowę dodatkowych pasów ruchu. Wybudowano też odpowiednio większe obiekty inżynierskie (np. wiadukty nad autostradą).

Na wysokości węzła Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2, trasa nie wymaga rozbudowy (każda z jezdni ma już w tym miejscu po trzy pasy ruchu). Przeprowadzone będą tam jednak dodatkowe prace – GDDKiA wymieni starą nawierzchnię i zamontuje energooszczędne oświetlenie drogi.

Łączna długość A2 objęta inwestycją to 92 km, z czego 89 km to budowa dodatkowych pasów, a pozostałe 3 km obejmują prace na wysokości węzła Łódź Północ.