Otwarto oferty w przetargu na zaprojektowanie i budowę Trasy Łagiewnickiej. Ofertę z najniższą ceną i najkrótszą gwarancją złożyło konsorcjum firm Budimex i Ferrovial Agroman. Zaproponowało wykonanie zadania za 802 mln zł oraz udzielenie gwarancji do 48 miesięcy.
Teraz zamawiający ma 90 dni na ocenę ofert i podpisanie umowy z wybranym wykonawcą.
Najtańsza oferta była jedyna, która zmieściła się w kosztorysie zamawiającego wynoszącym 810 mln zł. Kolejną pod względem ceny była propozycja złożona przez konsorcjum Mosty Łódź oraz ZUE, warta 856,7 mln zł.
W sumie w przetargu wpłynęło 6 ofert. Pozostałe złożyli: konsorcjum Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor wraz z Porr Polska Infrastructure, Astaldi, Impresa Pizzarotti oraz konsorcjum IDS-BUD wraz z Przedsiębiorstwem Budowy Kopalń PeBeKa i słowcką firmą Vahostav. Ta ostatnia oferta była najdroższą - konsorcjum oczekuje 1,451 mld zł.
– Zadanie będzie podzielone na kilka etapów. Najpierw wykonawca będzie musiał przygotować projekt i uzyskać decyzje administracyjne. Następnie zostanie zrealizowana linia tramwajowa od os. Kurdwanów do ul. Zakopiańskiej – informuje, cytowany w komunikacie prasowym, Jerzy Marcinko, prezes spółki Trasa Łagiewnicka. Ten element ma być współfinansowany ze środków unijnych. Zgodnie z planem, wniosek o dotację będzie złożony do końca tego roku. Natomiast całość zadania ma być gotowa do 31 grudnia 2020 roku.
Jak podaje Urząd Miasta Krakowa, w ramach aktualizacji programu funkcjonalno-użytkowego przyjęto, że główny ciąg trasy będzie miał dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdą stronę. Na odcinkach między węzłami, tam gdzie planowane jest poprowadzenie komunikacji autobusowej, wprowadzony będzie dodatkowy pas, przeznaczony wyłącznie dla transportu zbiorowego.
źródło: UM Kraków
Nie przewiduje się poprowadzenia ruchu autobusowego od Grota-Roweckiego do Kobierzyńskiej, w tunelach pod Turowicza i Herberta i pod Zakopiańską. Tam jezdnie będą miały pod dwa pasy – podaje Urząd Miasta. Realizacja projektu będzie efektem współpracy pomiędzy specjalnie powołaną spółką Trasa Łagiewnicka a Polskim Funduszem Rozwoju (PFR) EBI i banków komercyjnych.
Trasa Łagiewnicka – wraz z trasami Pychowicką i Zwierzyniecką – jest jednym z elementów trzeciej obwodnicy Krakowa po zachodniej stronie miasta. To projekt kluczowy dla usprawnienia ruchu między dzielnicami Krakowa, w tym dla rozładowania korków na Alejach Trzech Wieszczów i uspokojenia ruchu w dzielnicach Zwierzyniec i Krowodrza.
Więcej na temat Trasy Łagiewnickiej pisaliśmy
TUTAJ. 
Zapisz
się do newslettera:
