Madryt zapowiada rozbudowę sieci metra o 32 km

Plany obejmują rozbudowę sieci metra na północ, południe i południowy zachód, aby lepiej połączyć Madryt z rozwijającymi się obszarami wokół stolicy.

Miliard euro na rozbudowę linii nr 10

Jedną z najbardziej spójnych interwencji jest przedłużenie linii 10 z Puerta del Sur do Móstoles, jednego z głównych ośrodków miejskich w południowo-zachodniej części obszaru metropolitalnego, miasta położonego 18 km od stolicy Hiszpanii. Projekt zakłada budowę odcinka o długości 6,5 km i co najmniej 6 stacji, a jego wartość inwestycyjna szacowana jest na ponad miliard euro. Prace studyjne i projektowe zaplanowano na lata 2027-2029, a prace mają się zakończyć w latach 2030-2034.

Dla mieszkańców Móstoles rozbudowa metra pozwoliłaby na dotarcie jednej z głównych linii bezpośrednio do gminy i ułatwiłaby połączenie z Madrytem i resztą systemu transportu publicznego. W obszarze metropolitalnym, gdzie codzienne dojazdy do pracy stanowią stałe obciążenie dla dróg i transportu publicznego, dodatkowe połączenie metra mogłoby nawet zmienić sposób, w jaki ludzie wybierają trasy do stolicy.

Drobne przedłużenia linii 1 i 3

W innych częściach stolicy linia nr 1 zostanie przedłużona do Las Tablas, dzielnicy w północnej części Madrytu. Projekt obejmuje budowę 1,5 km tunelu i maksymalnie dwóch nowych stacji, a jego wartość szacuje się na 150 milionów euro. Prace studyjne i projektowe zaplanowano na lata 2027 i 2028, a prace mają zostać zrealizowane w latach 2030-2032.

Listę uzupełnia przedłużenie linii 3 lekkiego metra (system Metro Ligero), która miałaby dotrzeć do Valenoso, osiedla mieszkaniowego powstającego we wschodniej części gminy Boadilla del Monte, na zachodzie Madrytu.

Dodatkowy odcinek miałby 1,5 km podwójnych torów, dwa przystanki naziemne i terminal, a jego szacowany budżet wyniesie 25 milionów euro. Jest to projekt o mniejszej skali, ale istotny dla obszaru, na którym rozwój miast postępuje dynamicznie.

Przedłużenie linii 11 już w trakcie

Na południu Madrytu linia nr 11, która obecnie ma długość 8,5 km i siedem stacji, zostanie przedłużona. Projekt jest pomyślany jako przyszła linia ukośna sieci, przecinająca Madryt z południowego zachodu (Cuatro Vientos) na północny wschód (Valdebebas).

Obecnie trwają prace nad przedłużeniem linii o tunel o długości 6,6 km i pięć stacji, a prace osiągnęły 60%. Po ukończeniu linii, wraz ze wszystkimi planowanymi rozszerzeniami, będzie ona miała długość 33 km, umożliwiając podróżowanie między obszarami peryferyjnymi bez konieczności przejeżdżania przez centrum.

o nie jedyne przedłużenie linii 11, ponieważ władze ogłosiły, że będą analizować jej przedłużenie z La Fortuna do Poza del Agua w Leganés, mieście położonym około 11 km od Madrytu, w południowym obszarze metropolitalnym Madrytu. Władze Madrytu będą pracować nad fazą planowania i ustalania trasy, aby przyczynić się do budowy połączenia, które umożliwi bardziej bezpośrednie połączenie różnych obszarów regionu. Rozpoczęcie prac nad tym nowym etapem planowane jest na wrzesień.

Równolegle z planami rozbudowy madryckiego metra, realizowany jest program inwestycyjny dla 48 nowych pociągów, realizowany na mocy umowy podpisanej z CAF. Obecnie trwają testy nowych pociągów, których pojemność wzrośnie o 17% w porównaniu z obecnymi pociągami. Rozbudowa systemu metra jest niezbędna dla madryckiego transportu publicznego, którego ruch rośnie z roku na rok. W pierwszym półroczu tego roku sieć metra obsłużyła rekordową liczbę 389,6 miliona podróży, co stanowi wzrost o 3,6% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Plan na następne 15 lat

Oprócz rozbudowy sieci metra w Madrycie, władze Madrytu przygotowują nowy Plan strategiczny dla infrastruktury i usług transportu publicznego na lata 2027–2042.

Rada Rządowa zatwierdziła umowę na kwotę 791 000 euro, na okres 30 miesięcy, na opracowanie dokumentu, który będzie decydował o tym, gdzie i kiedy powinny zostać zrealizowane kolejne projekty inwestycyjne. Badanie ma na celu ustalenie, w jaki sposób transport publiczny powinien się rozwinąć w ciągu najbliższych 15 lat, aby dostosować się do wzrostu populacji, powstawania nowych dzielnic i zmian w przyzwyczajeniach komunikacyjnych obywateli.