Na obwodnicę Kozienic trzeba jeszcze poczekać

Poseł Konrad Frysztak złożył do Ministerstwa Infrastruktury interpelację w sprawie budowy obwodnicy Kozienic. Jak wskazał na wstępie, Kozienice to ważny ośrodek położony w województwie mazowieckim, który za sprawą spółki Enea Wytwarzanie i elektrowni w Świerżach Górnych pełni kluczową rolę dla bezpieczeństwa energetycznego Polski. Samo miasto Kozienice to również centrum administracyjno-społeczne dla gminy Kozienice oraz dla powiatu kozienickiego.

– Od lat trwają dyskusje na temat budowy obwodnicy Kozienic, która wyprowadziłaby z miasta ruch tranzytowy, a także znacząco zwiększyłaby bezpieczeństwo mieszkańców. Warto zauważyć, że droga krajowa nr 79 oraz droga krajowa nr 48 krzyżują się w ścisłym centrum Kozienic. Ostatnie lata przyniosły remonty obu wspomnianych dróg krajowych. W kolejnych latach ma powstać również most przez Wisłę łączący Świerże Górne z Antoniówką Świerżowską. Wymienione inwestycje drogowe poprawią komunikację drogową na terenie gminy Kozienice oraz powiatu kozienickiego, jednak nie rozwiążą problemu ruchu tranzytowego przez miasto Kozienice. Wyjściem z tej sytuacji byłaby budowa obwodnicy, która powinna również zostać wpisana do wykazu obwodnic do realizacji, który prowadzi Ministerstwo Infrastruktury. Dzięki temu inwestycja ta uzyskałaby gwarancję finansowania i budowy – dodał poseł, załączając do ministerstwa pytania dotyczące prac i planów dla budowy tej obwodnicy.

Na interpelację odpowiedział już sekretarz stanu w resorcie – Stanisław Bukowiec, który zaznaczył, że priorytetem ministerstwa jest ukończenie budowy obwodnic ujętych na liście podstawowej Programu Budowy 100 Obwodnic na lata 2020-2030, które zyskały nieprzekraczalny limit finansowy wydatków Krajowego Funduszu Drogowego w wysokości 28,1 mld zł. Przypomniał, że obwodnica Kozienic znalazła się na liście rezerwowej tego programu.

– W związku z powyższym nie jest zapewnione finansowanie dla tej inwestycji, ani na prace przygotowawcze ani tym bardziej na prace związane z jej budową. Możliwość sfinansowania dodatkowych zadań w ramach obowiązującego limitu możliwa będzie do określenia dopiero, kiedy znane będą wartości wszystkich umów na realizację zadań z listy podstawowej. Dlatego też za wcześnie jest by mówić o realizacji zadań z listy rezerwowej – uzupełnił.

Wiceminister dodał, że na etapie tworzenia listy do tego programu analizowano wiele inwestycji, a wybór poszczególnych zadań odbywał się przy uwzględnieniu szeregu czynników i kryteriów, gdzie istotny był m.in. Generalny Pomiar Ruchu.

– Reasumując informuję, że przystąpienie do ewentualnej realizacji wnioskowanej inwestycji musi być poprzedzone analizą sytuacji na istniejącej i realizowanej obecnie sieci drogowej, przy jednoczesnym uwzględnieniu uwarunkowań finansowych – zakończył Bukowiec.