Obwodnica Ostrowca Świętokrzyskiego gotowa

W ramach zadania wybudowany został odcinek jednojezdniowej drogi klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) o długości około 2,7 km. Droga została poprowadzona nowym śladem, od przebudowanego węzła Brezelia na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 755 do ulicy Opatowskiej w ciągu istniejącej DK-9 stanowiącej wylot z Ostrowca w kierunku Opatowa i Rzeszowa.


W ramach inwestycji wybudowanych zostało sześć obiektów inżynierskich, w tym wiadukt nad drogą powiatową i dwa mosty, przepusty ekologiczne oraz rondo w miejscu włączenia nowego przebiegu DK-9 w istniejącą trasę.

Przebudowana została łącznica węzła Brezelia na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 755. Ten fragment został oddany do ruchu jeszcze w ub. roku, przed terminem ukończenia inwestycji.
Także od ub. roku kierowcy korzystają w oparciu o tymczasową organizację ruchu z ronda na ul. Opatowskiej. Nowe rondo stanowi bezkolizyjne włączenie wybudowanej obwodnicy do istniejącego odcinka DK-9, ułatwi także wyjazd z ul. Wąwozy. W sąsiedztwie ronda wybudowana została zatoka przystosowana do prowadzenia kontroli przez Inspekcję Transportu Drogowego.

W ramach inwestycji wykonane zostały m.in. urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ochrony środowiska np. ekrany akustyczne, instalacje oświetleniowe, odwodnieniowe i kanalizacyjne.

Po otwarciu obwodnicy zmienił się także przebieg DK-9 przez miasto. Podróżujący przez Ostrowiec w relacji od Radomia do Opatowa z ulicy Zagłoby (DK-9) wjeżdżają pod wiaduktem na wprost w Aleję 25-lecia Wolności, a następnie dojeżdżają ulicą Jana Piwnika „Ponurego” do węzła Brezelia, czyli do początku wybudowanej trasy. Z obwodnicy włączają się do nowego ronda na istniejącej DK-9 (ul. Opatowska).

Dzięki nowemu przebiegowi DK-9 kierowcy nie muszą wjeżdżać m.in. na wiadukt nad torami, omijają także dwa ronda i skrzyżowanie na ulicy Sandomierskiej.

Wykonawcą inwestycji w trybie zaprojektuj i wybuduj było konsorcjum firm Fabe Polska (lider) i SP Sine Midas Stroy. Kontrakt miał wartość 52,9 mln zł.