Obwodnica Złocieńca zaprojektowana. Czeka na pozwolenie

Obwodnica Złocieńca ma mieć 7,8 km długości i będzie budowany w ciągu drogi krajowej nr 20. Wykonawcą jest Porr. Kontrakt na realizację został podpisany pod koniec sierpnia ubiegłego roku. Ma wartość 141,4 mln zł. Wraz ze złożeniem wniosku o ZRID osiągnięty został pierwszy kamień milowy.

Przebieg obwodnicy Złocieńca

Obwodnica od południa ominie miasto oraz znajdującą się na zachód od niego miejscowość Rzęśnica. Będzie to jednojezdniową drogą klasy GP. Droga rozpocznie się rondem przed miejscowością Rzęśnica, następnie po około 200 m przejdzie pod linią kolejową nr 210 (Chojnice – Runowo Pomorskie), na której powstanie wiadukt i po kolejnych 600 m przetnie drogę powiatową do m. Kosobudy, która zostanie poprowadzona wiaduktem nad obwodnicą. Dalej droga będzie przez około 2 km biegła terenami polnymi, a następnie przez obszar leśny.

W tym rejonie powstanie kładka pieszo-rowerowa zapewniająca połączenie osiedli mieszkaniowych z terenami leśnymi. Na przecięciu z ul. Żeromskiego w Złocieńcu zaplanowane jest rondo, a kolejne będzie na przecięciu z ul. Mirosławiecką. Następnie obwodnica zmieni swój przebieg na północno-wschodni, wychodząc z obszaru leśnego. Wiaduktami przejdzie nad ul. Piaskową, linią kolejową nr 410 (Grotniki Drawskie – Choszczno) i następnie mostem przekroczy linię kolejową nr 210 i rzekę Wąsawę. Ten ostatni obiekt o długości 126,2 m będzie najdłuższy na całej obwodnicy.

Dalej droga będzie przebiegała na zachód od byłego wysypiska śmieci, aby włączyć się za pośrednictwem ronda w przebieg DK20 w pobliżu istniejącej stacji paliw i skrzyżowania z drogą powiatową do Budowa (ul. Czwartaków).

Obwodnica wyprowadzi tranzyt ze Złocieńca

Obecnie DK20 przebiega przez centrum miasta, a na trasie znajduje się wiele skrzyżowań i przejść dla pieszych. Ściany budynków na ul. Dworcowej są niemal na krawędzi jezdni. Bezpośrednio przy przejeździe kolejowym w Złocieńcu są dwa skrzyżowania drogi krajowej pod bardzo ostrym kątem, co powoduje problemy zarówno w komunikacji pieszej w mieście, ale również jest niekorzystne dla ruchu drogowego. Dlatego niezbędne jest powstanie obwodnicy miasta, która wyprowadzi ze Złocieńca ruch tranzytowy z DK20.

Zmniejszy się hałas i zostaną ograniczone inne negatywne oddziaływania ruchu drogowego w mieście. Zaplanowane rozwiązania komunikacyjne umożliwią powiązanie obwodnicy z ul. Piaskową, przy której znajdują się obiekty magazynowo-przemysłowe. Dzięki temu ruch ciężki nie będzie musiał wjeżdżać do miasta. Znaczące korzyści odczują kierowcy, którzy jadąc DK20, nie będą już musieli przejeżdżać przez miasto.

Nowe obwodnice na Pomorzu Zachodnim

Obwodnica Złocieńca to ósma i przedostatnia inwestycja z rządowego Programu budowy 100 obwodnic, na której ruszą roboty budowlane w województwie zachodniopomorskim. Do tej pory oddano do ruchu obwodnicę Gryfina w ciągu DK31, z której kierowcy korzystają od grudnia 2024 roku, oraz obwodnicę Szczecinka w ciągu DK20 udostępnioną w kwietniu ubiegłego roku.
W trakcie budowy jest pięć kolejnych obwodnic: Szwecji w ciągu DK22, Wałcza, Rusinowa, Kołbaskowa oraz Stargardu. Na etapie prac przygotowawczych jest obwodnica Człopy, gdzie po uchyleniu przez Wojewódzki Sąd Administracyjny w Szczecinie decyzji środowiskowej aktualizowana jest dokumentacja.