Oświęcim. Jaki jest stan zaawansowania prac przy budowie obwodnicy za 500 mln zł?

Obwodnica Oświęcimia to budowana nowa droga długości ok. 9 kilometrów, prowadzącą od węzła Oświęcim na powstającej drodze ekspresowej S1 do okolic skrzyżowania ul. Zatorskiej i Grojeckiej. Inwestycja jest realizowana w sąsiedztwie byłego obozu koncentracyjnego i zagłady Auschwitz-Birkenau.

Trasa ominie miasto od południa, zapewni szybkie i bezpieczne połączenie z drogą ekspresową Mysłowice – Bielsko-Biała, a dzięki temu również z autostradą A4. Sam węzeł Oświęcim znajduje się już na terenie województwa śląskiego, między miejscowościami Bojszowy i Jedlina. Z całej budowanej trasy 1,1 km (12 proc. długości obwodnicy) znajduje się poza Małopolską.

Nowa obwodnica będzie miała dwie jezdnie, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Każdy pas będzie miał 3,5 m szerokości. Na trasie powstają trzy mosty, w ramach inwestycji przebudowane zostaną także m.in.: sieci energetyczne, telekomunikacyjne, wodociągowe, gazowe, kanalizacyjne i deszczowe, a także oświetlenie. Wzdłuż drogi na niektórych odcinkach powstaną ekrany akustyczne. Przebudowane zostaną też drogi lokalne znajdujące się w pobliżu inwestycji.

Roboty ruszyły z „pełną mocą” na wiosnę. Realizowane były m.in. prace ziemne, związane z wymianą gruntu na te o lepszych parametrach oraz budową nasypów. – Wykonano niemal wszystkie prace w zakresie budowy przepustów melioracyjnych. Przebudowywano przecięcia budowanej obwodnicy z drogami wojewódzkimi nr 933 (ul. Legionów) i 948 (ul. Jagiełły). Trwają prace przy wykopie przed linią kolejową, gdzie zostanie przygotowany segment mieszczący w sobie jezdnie przyszłej obwodnicy – wyliczają przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Dodają, że stan zaawansowania prac dla całej inwestycji wynosi około 40 %.

Roboty związane z budową fundamentów mostów są już na ukończeniu. Wykonano też większość prac w zakresie przygotowania podpór. Roboty koncentrują się teraz na budowie konstrukcji nośnych, czyli tych elementów mostów, na których zostanie położona jezdnia. Segmenty mostu nad Wisłą zostały już nasunięte nad koryto rzeki. W przypadku mostu nad Sołą wykonawca kończy przygotowania do rozpoczęcia budowy konstrukcji nośnej w tzw. technologii nawisowej.

Koszt inwestycji wynosi 0,5 mld zł. Budowa otrzymała 164,4 mln zł dofinansowania z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014 – 2020.

Pierwotny termin zakończenia prac to kwiecień 2024 r., jednak nie zostanie on dotrzymany ze względu na opóźnienie w wydaniu zezwolenia na realizację inwestycji drogowej. Obecnie prowadzone są z wykonawcą rozmowy zmierzające do podpisania aneksu określającego nowy termin oddania obwodnicy. Nastąpi to prawdopodobnie w pierwszej połowie 2025 roku.