Partner serwisu
Województwo lubelskie ma przed sobą bardzo ambitne zadanie. Region chce wyrwać się z pozycji najsłabiej rozwiniętej części kraju. Jednym z podstawowych problemów, które należy rozwiązać jest zwiększenie dostępności komunikacyjnej. Chociaż sieć drogowa województwa lubelskiego nie należy do tych najbardziej eksploatowanych, to przynajmniej niektóre jej fragmenty, decydujące o dostępności transportowej województwa (np. odcinek drogi krajowej nr 12/17 Kurów-Lublin), zaliczane są do najbardziej obciążonych w kraju (w kategorii dróg jednojezdniowych), a jednocześnie obarczonych najwyższym w skali kraju ryzykiem wypadkowym.
Istotnym problemem są również niezakończone modernizacje niektórych dróg wojewódzkich stanowiące istotny hamulec rozwoju gospodarczego. "Rzeczywiste zapotrzebowanie na infrastrukturę transportową, będące pochodną rozmieszczenia potencjałów demograficznego i gospodarczego, powinno być najważniejszą przesłanką dla kształtowania układu sieci dróg różnego rzędu w województwie lubelskim” zwracają uwagę autorzy strategii. Dlatego, też rekomendują oni racjonalizację programu rozbudowy sieci drogowej. „Jak wynika z szerokich międzynarodowych badań, szczególnie w regionach słabiej rozwiniętych racjonalne jest budowanie infrastruktury jedynie tam, gdzie jej brak stanowi istotną barierę rozwoju. Zamiast budować drogi wszędzie tam, gdzie zamarzy to sobie władza publiczna, należy raczej zwiększać wysiłki na rzecz wspierania przedsiębiorczości i innowacyjności, jest to bowiem w takich właśnie regionach znacznie skuteczniejszy sposób na przełamywanie ograniczeń rozwojowych”, czytamy w dokumencie.
Jak przekonują autorzy „Strategii Rozwoju Województwa Lubelskiego w latach 2014-2020”, na niską dostępność komunikacyjną regionu wpływa nie tylko słabo rozwinięta sieć drogowa, ale również brak dostępu do infrastruktury lotniczej związany z brakiem międzynarodowych połączeń lotniczych. „Nie można wykluczyć, że brak lotniska obniża jego atrakcyjność zarówno inwestycyjną, jak i turystyczną”, czytamy w dokumencie. Również infrastruktura kolejowa jest słabo rozwinięta. Łączna długość linii kolejowych w województwie w 2000 roku wyniosła 1094 kilometry, do roku 2011 zmalała o 53 km osiągając łączną długość 1041 km. Rdzeń sieci kolejowej w województwie lubelskim stanowią 3 linie prowadzące z zachodu w kierunku wschodniej granicy państwa.
Działania, jakie planuje podjąć województwo lubelskie aby poprawić swoją sytuację komunikacyjną jest nie tylko racjonalizowanie rozbudowy sieci transportowej, ale również promocja rozwoju ośrodków miejskich, stanowiących ważne węzły komunikacyjne. Podstawowym narzędziem finansowania realizacji strategii będą budżety samorządów wchodzących w skład regionu oraz regionalne programy operacyjne dostępne w najbliższych latach.
Zapisz się do newslettera:
