Przyczyny spękań na zakopiance nieznane

W połowie stycznia na niedawno wybudowanej zakopiance w okolicach węzła Obidowa pojawiły się spękania. GDDKiA informowała o trzech poprzecznych pęknięciach. Uszkodzenia jezdni wymusiły ograniczenia prędkości do 70 km/h.

Ponieważ droga jest jeszcze objęta gwarancją, to wykonawca, na wniosek zarządcy, podjął się doraźnej naprawy drogi. Prace dotyczyły wyrównania nawierzchni, tj. zniwelowania różnic między poziomami nawierzchni poprzez uzupełnienia pęknięć specjalną masą. Właściwa naprawa ma być przeprowadzona po ustaleniu przyczyn powstania pęknięć. Te na razie nie są znane.

– Nie mamy żadnych potwierdzonych informacji dotyczących przyczyn wystąpienia pęknięć – powiedział nam Kacper Michna, rzecznik krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji. Potwierdził też, że nie stwierdzono na drodze nowych uszkodzeń.

Odcinek, na którym pojawiły się uszkodzenia został udostępniony do ruchu pod koniec sierpnia 2024 roku – początkowo na zasadach przejezdności. W ramach realizowanego wówczas kontraktu powstało ponad 16 km drogi klasy GP poprowadzonej w nowym śladzie. Z uwagi na ukształtowanie terenu, na trasie powstało wiele obiektów inżynierskich – w sumie jest ich 27. Aż dwanaście obiektów ma ponad 100 m długości, a do najbardziej spektakularnych należą estakada w Lasku o długości 687 m oraz estakada przed węzłem Nowy Targ Zachód licząca 527 m.

W ramach inwestycji powstały także cztery węzły drogowe: Obidowa, Klikuszowa, Nowy Targ Zachód i Nowy Targ Południe. Wybudowana w przekroju dwujezdniowym zakopianka Rdzawka – Nowy Targ pozwala na przejazd trasą w kierunku Zakopanego bez konieczności stanie w korkach w okolicach Klikuszowej i Nowego Targu, co wcześniej było sporą uciążliwością na tej trasie.
Wykonawcą inwestycji był Intercor.