S11. Znamy oferty na opracowania pod kluczowy przetarg na Śląsku

Chodzi o blisko 29-kilometrowy odcinek od końca obwodnicy Olesna na granicy województwa opolskiego i śląskiego do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego.

Pięciu chętnych

Celem przetargu jest wyłonienie wykonawcy, który stworzy optymalne rozwiązania projektowe dla wariantu D, minimalizujące wpływ inwestycji na okolicznych mieszkańców. Wykonawca w ramach zadania przygotuje m.in. mapy do celów projektowych, analizy i prognozy ruchu, analizy geometryczne, technologiczne i ekonomiczne, opracowania geologiczne i geotechniczne, a także analizy kosztów i korzyści.

W przetargu oferty można było składać do 23 lutego. Do GDDKiA wpłynęło pięć ofert, ale tylko dwie mieszczą się w budżecie wynoszącym 14,162 mln zł. Najtańsza jest oferta biura projektowego Trakt na 12,445 mln zł, a najdroższa Biura Projektowo-Badawczego Dróg i Mostów na 26,285 mln zł. Pozostałe oferty to: IVIA – 17,958 mln zł; Ingeo – 13,889 mln zł oraz S.T.I. Polska – 19,397 mln zł.

Teraz przesłane oferty zostaną poddane weryfikacji i ocenie. Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego. Kryterium oceny ofert stanowić będzie cena (60 procent oceny) oraz doświadczenie i kwalifikacje zespołów geologicznych, geofizyka i projektanta drogowego (40 proc.).

Pierwszy z trzech

Dla odcinka, wobec którego toczy się przetarg, w 2023 roku złożono wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. Na podstawie analiz prowadzonych na etapie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego GDDKiA rekomendowała wariant C (zielony). Po przeprowadzeniu oceny środowiskowej Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Katowicach uznała jednak, że wariant ten nie może zostać zrealizowany, jednocześnie wskazując możliwość realizacji wariantu D (fioletowego).

Inwestor uwzględnił stanowisko RDOŚ, ponieważ wariant D uzyskał drugą najwyższą ocenę w analizie wielokryterialnej opracowanej w ramach STEŚ. Brak zgody zatrzymałby proces przygotowawczy do realizacji inwestycji. Obecnie trwa końcowy etap postępowania administracyjnego. Wydania decyzji środowiskowej GDDKiA spodziewa się w II kwartale br.

Cała S11 w województwie śląskim będzie miała 64 km długości. Dla pozostałych dwóch odcinków zakończono przygotowywanie dokumentacji STEŚ. Są to odcinki od granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego do węzła Radzionków o długości 31 km oraz od węzła Radzionków do węzła Piekary Śląskie o długości prawie 5 km.

Dla pierwszego z nich otworzono oferty na opracowanie analiz i ekspertyz. Będzie on stanowił część obwodnicy Tarnowskich Gór. Najkorzystniejszą ofertę poznamy w marcu.

Dla drugiego odcinka w lutym 2025 roku podpisano umowę na opracowanie elementów Koncepcji programowej. Opracowywane są nowe rozwiązania układu węzła Piekary Śląskie, obejmujące trzy warianty funkcjonalne, uwzględniające zarówno ruch tranzytowy, jak i lokalny. Przeprowadzono również analizy przepustowości dla wszystkich wariantów, a pod koniec października 2025 r. odbyły się spotkania informacyjne z mieszkańcami Piekar Śląskich i Bytomia. Obecnie GDDKiA analizuje zgłoszone uwagi. W najbliższym czasie wybrany będzie wariant realizacyjny z uwzględnieniem aspektów technicznych, środowiskowych, społecznych i ekonomicznych. Dla wybranego układu zostaną wykonane szczegółowe badania geologiczne oraz pełny zakres elementów Koncepcji programowej. W tym roku GDDKiA również ogłoszenie przetargu na realizację tego odcinka.

Budowa S11 ujęta jest w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych i stanowić będzie jedno z najważniejszych połączeń północ–południe w Polsce. W docelowym przebiegu trasa będzie liczyć ponad 560 km i połączy województwa zachodniopomorskie, wielkopolskie, opolskie i śląskie, tworząc nowy, spójny korytarz transportowy od Kołobrzegu aż do Piekar Śląskich. Wraz ze wspólnym przebiegiem S6 od Kołobrzegu do Koszalina oraz A2 na wysokości Poznania, łączna długość S11 wyniesie ok. 615 km.