Strabag ma kontrakt na rozbudowę A2. To odcinek najbliżej Warszawy

Wartość podpisanej umowy to blisko 257 mln zł. Za te kwotę rozbudowany zostanie odcinek o długości 17,2 km. Na 3-kilometrowym odcinku między węzłami Pruszków i Konotopa autostrada A2 zyska dodatkowy, czwarty pas na obu jezdniach. Na pozostałym odcinku każda z jezdni będzie miała po trzy pasy ruchu.

Przepustowość wyczerpana

Autostrada A2 między Łodzią i Warszawą w ciągu 14 lat swojego istnienia stała się jednym z najbardziej ruchliwych odcinków dróg w Polsce i jej przepustowość zaczęła się wyczerpywać. Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu liczba pojazdów poruszających się każdego dnia tą drogą waha się od blisko 60 tysięcy w okolicy Łodzi do niemal 100 tysięcy w Warszawie. Dobudowanie dodatkowych pasów jest więc koniecznością.

Na potrzeby rozbudowy pozostawiona została rezerwa terenu w pasie rozdziału. Do szerszego przekroju przygotowanych już jest większość obiektów inżynierskich na trasie. W sumie rozbudowa – w podziale na cztery kontrakty – obejmie 92 km, z czego 89 km to budowa dodatkowych pasów, a pozostałe 3 km obejmują prace na wysokości węzła Łódź Północ.

Energetyczna niezależność

Rozbudowany odcinek autostrady będzie jako pierwszy w kraju samowystarczalny energetycznie. Wszelkie urządzenia związane z funkcjonowaniem drogi (oświetlenie, stacje meteo itd.) będą zasilane z odnawialnych źródeł energii (OZE). Wykorzystane do tego zostaną magazyny energii. To ma być nowość, która posłuży za wzór dla przyszłych tego typu inwestycji.

Skomplikowane przedsięwzięcie

Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią i Warszawą będzie jedną z najtrudniejszych i najbardziej skomplikowanych inwestycji ostatnich lat. W jej trakcie konieczne będzie uwzględnienie szeregu czynników, które nie występują na „normalnych” budowach. Roboty budowlane będą prowadzone przy odbywającym się ruchu drogowym. To z kolei wymusi opracowanie i wdrożenie skomplikowanej i bardzo precyzyjnej czasowej organizacji ruchu, która zapewni maksymalnie efektywny przejazd samochodów.

Aby maksymalnie ograniczyć utrudnienia dla kierowców, przez cały czas trwania budowy, dla każdego z kierunków, zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania, dostępne będą po dwa pasy ruchu. Planowane jest także wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości.

W ciągu czterech miesięcy od podpisania umowy prace prowadzone będą co do zasady poza autostradą A2. Dopiero po ich zakończeniu zmiany zostaną wprowadzone na trasie głównej.
Do końca wakacji mają być podpisane umowy dotycząc kolejnych odcinków A2 miedzy Warszawa i Łodzią: węzeł Łódź Północ – węzeł Łowicz (27,9 km), węzeł Łowicz – granica woj. łódzkiego i mazowieckiego (21,8 km) oraz granica woj. łódzkiego i mazowieckiego – Grodzisk Mazowiecki (25,5 km).

Szacowany koszt całego przedsięwzięcia to blisko 1,5 mld zł.