Strabag najtańszy na obwodnicę Stargardu

Chodzi o budowę drogi krajowej o długości 4,3 km. Inwestycja ma być realizowana w ramach Programu budowy 100 obwodnic.

Najtańszą ofertę złożył Strabag. Wycenił prace na 76,047 mln zł. Pozostałe propozycje to: NDI – 78,068 mln zł, Porr- 83,850 mln zł, Budimex – 84,156 mln zł, konsorcjum Roverpol – 85,103 mln zł i Mostostal Warszawa – 85,507 mln zł. Najdroższa ofertę złożyło konsorcjum Mirbudu i Kobylarni - 91,596 mln zł.

Cena w tym przetargu odpowiada za 55 proc. punktów przy wyborze ofert. Pozostałe kryteria to: przedłużenie okresu gwarancji na instalacje zasilające i konstrukcje wsporcze (10 proc.), przedłużenie gwarancji na obiekty mostowe (30 proc.) i zagospodarowanie na placu budowy pozyskanego destruktu asfaltowego (5 proc.).

Obwodnica Stargardu będzie jednojezdniową drogą klasy GP. Zacznie się na węźle Stargard Wschód na połączeniu DK-20 i S10. W ramach inwestycji planowana jest przebudowa połączenia S10/DK20 po północnej stronie węzła. Dalej trasa zostanie poprowadzona w kierunku północnym, pokona dolinę rzeki Krąpiel oraz drogę powiatową Strachocin – Sułkowo (zaplanowano budowę wiaduktu w ciągu drogi powiatowej). Dalej obwodnica przejdzie nad linią kolejową nr 202 Stargard – Gdańsk i włączy się w obecny przebieg DK-20 około 500 metrów za granicą miasta Stargard.

Obwodnica wyprowadzi ruch tranzytowy z miasta, skracając trasę, którą pokonują kierowcy przejeżdżający przez miasto tranzytem. Obecnie długość DK-20 od węzła Stargard Wschód przez miasto to 7,4 km. Obwodnica skróci tę trasę o 2,9 km. Czas przejazdu, z uwzględnieniem braku konieczności zatrzymywania się na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych, powinien się skrócić nawet czterokrotnie.

Stargard ma już obwodnicę po południowej stronie miasta – przebiega w ciągu drogi ekspresowej S10. Nowa obwodnica ma wyprowadzić ruch odbywający się trasa nr 20.

Na realizację tego zadania przewidziano 17 miesięcy od podpisania umowy.