Tunel w Zabierzowie przebity!

Wybieranie ziemi z wnętrza tunelu rozpoczęło się pod koniec marca. Ziemia była wydobywana z wnętrza gotowej już konstrukcji, mającej ściany i strop. To charakterystyczna cecha metody podstropowej. W tej technologii pierwszy etap prac polega na wykopaniu w ziemi i zabetonowaniu ścian szczelinowych przyszłego tunelu. Wysokość ścian to średnio 16 m, a ich grubość wynosi od 60 do 80 cm. Po stężeniu ścian wybrano ziemię znad przyszłego tunelu i na odpowiednio przygotowanym podłożu zabetonowano strop o grubości 60 cm. Sam tunel będzie miał 312 m długości, 24 m szerokości i 6 m wysokości. Taka technologia budowy sprawdza się przy budowie obiektów położonych stosunkowo płytko.

Wydobywanie ziemi z tunelu zajęło 53 dni. W tym czasie ciężarówki wykonały ponad 4,1 tysiąca kursów, wywożąc ze środka 54 tysiące m³ ziemi. Kolejne 51,5 tysiąca m³ wykopano z dojazdów do tunelu po obu jego stronach, a 24 tysiące m³ znad samego stropu. Ten grunt to zarówno glina, jak i piasek. Glina jest wykorzystywana do budowy nasypów drogowych.

Obwodnica Zabierzowa

Nowy tunel to część budowanej, ponad 10-kilometrowej obwodnicy Zabierzowa. Trasa będzie nowym odcinkiem drogi krajowej nr 79 i została wytyczona w zdecydowanej większości nowym przebiegiem, na północ od miejscowości. Droga biegnie od węzła Modlniczka (na obwodnicy Krakowa), omija Zabierzów oraz Kochanów i łączy się z DK79 w Rudawie.

Obwodnica rozpoczyna się w rejonie gęsto zabudowanej ul. Profesora Adama Rożańskiego. Na tym terenie nie było miejsca, żeby poprowadzić drogę nowym śladem, dlatego wybudowano tunel. Przez pierwsze 3,5 km będzie to trasa dwujezdniowa, o dwóch pasach ruchu w każdym kierunku, następnie zaś jednojezdniowa. Pierwsze skrzyżowanie powstanie w formie ronda, łącząc ul. Szlachecką i projektowany nowy przebieg drogi wojewódzkiej nr 774. Kolejne rondo pozwoli na włączenie się na obwodnicę z ul. Rodziny Poganów i Łąkowej w Bolechowicach. Od tego miejsca droga będzie miała po jednym pasie ruchu w obu kierunkach.

W zachodniej części obwodnica będzie przebiegała wiaduktem nad linią kolejową łączącą Kraków i Katowice. Pod obiektem pozostawiona zostanie rezerwa na dwa dodatkowe tory, które mają w przyszłości połączyć obie aglomeracje. Obwodnica będzie kończyć się rondem w Rudawie, z którego ruch zostanie rozprowadzony na obecną DK79. Obok ronda powstanie stanowisko do kontroli i ważenia pojazdów.

Na budowanej obwodnicy, poza tunelem, powstaną także cztery mosty, siedem wiaduktów i kładka dla pieszych przy ul. Kasztanowej w Modlniczce. Przebudowano infrastrukturę energetyczną i telekomunikacyjną oraz sieć wodno-kanalizacyjną. Trwają prace ziemne związane z budową nasypów drogowych. Prowadzone są również prace brukarskie oraz przygotowanie konstrukcji drogi.

Postęp prac

Nowa droga biegnie doliną Rudawy, gdzie występuje bardzo wysoki poziom wód gruntowych. W wielu miejscach są to tereny podmokłe. Zanim powstanie na nich droga, muszą one zostać odpowiednio przygotowane.

W ostatnim czasie realizowane są przede wszystkim roboty ziemne. Powstają zarówno zwykłe nasypy drogowe, jak i tzw. nasypy przeciążeniowe. Taki nasyp to konstrukcja przygotowywana tylko na czas budowy. Dodatkowa ziemia usypywana jest na nasypie przyszłej drogi po to, żeby zagęścić grunt i za pomocą specjalnych drenów wycisnąć z niego wodę. Nasyp przeciążeniowy spełnia swoje zadanie przez określony czas, zwykle od 3 do 7 miesięcy. Geodeci stale mierzą, w jaki sposób zachowuje się grunt pod nim. Niekiedy taki nasyp może obniżyć teren nawet o 10 cm. To bardzo istotna część prac prowadzonych na obwodnicy Zabierzowa.

Wykonawcą prac na obwodnicy jest Budimex. Ich koszt to 680 mln zł. Planowany termin zakończenia budowy to wakacje 2027 r.