Wybrano najkorzystniejszą ofertę na połączenie Szczecina z zachodnią obwodnicą

Dla inwestycji zostało już wydane zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. GDDKiA liczyła, że uda się umowę podpisać jeszcze w 2025 roku, ale postępowanie przetargowe znacznie się wydłużyło.

Rubau najtańszy i najkorzystniejszy

W przetargu na budowę obwodnicy Mierzyna zgłosiło się dziesięciu wykonawców, jednak wszystkie oferty przekraczały zakładany przez GDDKiA budżet. Inwestor planował przeznaczyć na inwestycję 130,1 mln zł, podczas gdy najtańsza oferta wyniosła 139,98 mln zł. Złożyła ją firma Rubau, co oznacza, że oferta okazała się nie tylko najtańsza, ale też najkorzystniejsza. Teraz pozostali oferenci mają 10 dni na ewentualne odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej

Pozostałymi oferentami byli: Budimex – 153,4 mln zł, Porr – 165,76 mln zł, Strabag – 168,35 mln zł, Terlan – 168,77 mln zł, Mostostal Warszawa – 176,74 mln zł, konsorcjum Roverpol – 179,1 mln zł, Eurovia Polska – 182,55 mln zł, NDI Energy – 189,55 mln zł, konsorcjum na czele z PRD Nowogard – 227,24 mln zł.

Ważna droga ze współfinansowaniem

Obwodnica Mierzyna w ciągu DK10 to wspólna inwestycja GDDKiA i miasta Szczecin, gdyż będzie poprowadzona zarówno przez teren miasta, gdzie zarządzającym drogami krajowymi jest prezydent, a częściowo przez tereny zamiejskie, gdzie trasa podlega administracji GDDKiA. Ma zapewnić dojazd do Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu poprzez wyprowadzenie ruchu tranzytowego z drogi krajowej nr 10 z miejscowości Mierzyn.

Obecnie DK10 ze Szczecina w stronę granicy z Niemcami przebiega przez gęsto zabudowaną miejscowość Mierzyn. Już teraz miejscowość jest bardzo obciążona ruchem tranzytowym. Dodatkowo, za kilka lat na połączeniu DK-10 i zachodniej obwodnicy Szczecina powstanie węzeł Szczecin Zachód, który będzie jednym z głównych połączeń z centrum Szczecina. Oznacza to dodatkowy ruch na krajowej dziesiątce. Nowy przebieg tej drogi zapewni właściwy dojazd do obwodnicy Szczecina w ciągu S6.



Droga będzie się zaczynać od strony Szczecina skrzyżowaniem na końcu ulicy Ku Słońcu w rejonie istniejącego centrum handlowego. Początkowy fragment, o długości ponad 200 m, to teren miasta. Dalej trasa będzie biegła w kierunku północnym do połączenia ulic Topolowej i Łukasińskiego. Za ten odcinek o długości ok. 1,2 km będzie odpowiedzialna GDDKiA. Dalej trasa wróci na tereny miejskie i pobiegnie w kierunku zachodnim, żeby po około 2,1 km znów go opuścić. Ostatni odcinek liczący 1,3 km doprowadzi obwodnicę do węzła Szczecin Zachód (Dołuje).