Gdynia: Nowe połączenie intermodalne do Wielkiej Brytanii

Transport intermodalny staje się coraz istotniejszym ogniwem globalnych łańcuchów dostaw, zarówno na lądzie, jak i na morzu. Szczególną uwagę przykuwają w tym obszarze największe kontenerowce oceaniczne oraz terminale głębokowodne, do których zawijają, takie jak oddany do użytku w 2007 roku gdański Baltic Hub. Nie należy jednak zapominać, że już w latach 70. minionego stulecia kontenery zaczęły być przeładowywane w porcie morskim w Gdyni. Dziś funkcjonują w nim dwa terminale kontenerowe, które wprawdzie nie są zdolne do obsługi największych jednostek na świecie, jak ma to miejsce w przypadku Gdańska, ale mogą z powodzeniem obsługiwać małe i średnie kontenerowce.

Choć duże kontenerowce oceaniczne są najbardziej ekonomiczne, dla małych i średnich jednostek wciąż jest miejsce na rynku, na przykład w relacjach feederowych albo w najbardziej popularnych relacjach bezpośrednich. W przypadku połączeń transeuropejskim ich dużym atutem jest możliwość skrócenia trasy poprzez ominięcie cieśnin duńskich Kanałem Kilońskim. Jest to możliwe na przykład w przypadku relacji pomiędzy Polską a Wielką Brytanią. Kolejne regularne, cotygodniowe połączenie pomiędzy wyżej wymienionymi krajami uruchamia brytyjska spółka Ellerman City Liners – tym razem do terminala kontenerowego w Tilbury w aglomeracji londyńskiej.

Przypomnijmy, że Ellerman City Liners realizuje już cotygodniowe połączenie z Gdyni do portu morskiego Teesport w wysoce uprzemysłowionym obszarze Redcar and Cleveland w północnej części Anglii. Nowe połączenie będzie realizowane z wykorzystaniem pływającego pod niemiecką banderą kontenerowca Nova. To zbudowany w 2002 roku stosunkowo niewielki kontenerowiec, który może przewozić jednorazowo równowartość 966 TEU, czyli ekwiwalentów kontenera dwudziestostopowego. Podobnie jak w przypadku relacji do Teesport, połączenia do Tilbury będą się odbywały z Gdynia Container Terminal, zarządzanego przez Hutchison Ports.

Co istotne, jednostka dostosowana jest do obsługi kontenerów 45-stopowych, największych, jakie są obecnie wykorzystywane w Europie. Każdy kontener 45-stopowy mieści aż 33 europalety. Spółka Ellerman City Liners już w ubiegłym roku, uruchamiając połączenie do Teesport, deklarowała, że z przeładunkiem kontenerów w Wielkiej Brytanii jest w stanie zaoferować najszybsze połączenie z Polski do Stanów Zjednoczonych. Przewoźnik pod obecną nazwą funkcjonuje od 2021 roku. Wcześniej prowadził działalności jako Ellerman Lines. Historia przedsiębiorstwa sięga 1902 roku.