Raport ZDG TOR: DHL eCommerce w czołówce firm logistycznych mających największy wpływ na polską gospodarkę

ZDG TOR podkreśla, że oceniając wkład branży kurierskiej w gospodarkę krajową, należy wziąć pod uwagę wiele czynników: płacone podatki (CIT, VAT), składki ZUS, wynagrodzenia, koszty operacyjne, usługi zlecane kurierom, a także inwestycje. Analiza finansowo-ekonomiczna wiodących firm z branży kurierskiej pokazała, że DHL eCommerce znalazł się w czołówce firm, które mają największy, pozytywny wpływ na rozwój polskiej gospodarki.


Branża kurierska realnie wzmacnia polską gospodarkę

Wartość dodana działalności branży kurierskiej wyniosła 24,7 mld zł w 2024 roku i szacunkowo 27,2 mld zł w 2025 roku, co odpowiada ok. 0,75 proc. PKB. W ujęciu bezpośrednim na wynik ten mają wpływ rosnące przychody firm – z ok. 17 mld zł w 2022 roku do ponad 23 mld zł w 2025 roku – oraz powiązane z nimi wpływy do budżetu. W 2024 roku firmy kurierskie odprowadziły ok. 4,8 mld zł VAT, a w 2025 roku kwota ta może przekroczyć 5,3 mld zł. Sektor zasila finanse publiczne także poprzez składki ZUS i podatek PIT, które w 2025 roku sięgną ok. 1,8 mld zł.

Istotny jest również wpływ pośredni – związany z wydatkami na usługi, energię, paliwa czy infrastrukturę – który napędza kolejne sektory gospodarki. Z kolei wpływ indukowany wynika z wynagrodzeń pracowników – w 2025 roku do pracowników firm kurierskich trafiło prawie 2,3 mld zł. Raport wskazuje także na wpływ katalityczny, widoczny w długofalowym oddziaływaniu sektora na rozwój e-commerce i handlu. Przykładem jest rosnąca skala przesyłek międzynarodowych – w 2024 roku ich liczba sięgnęła 56,4 mln wobec 39 mln w 2022 roku – co pokazuje rolę branży w rozwoju eksportu i ekspansji polskich firm na rynkach zagranicznych.

– Sprowadzanie wpływu branży kurierskiej wyłącznie do podatku dochodowego (CIT) jest uproszczeniem, bo w fazie intensywnego rozwoju to przede wszystkim inwestycje oraz strumień podatku VAT stanowią najsilniejsze impulsy wzrostu gospodarczego. To klasyczny efekt mnożnikowy: każda złotówka zainwestowana przez firmy kurierskie w nowoczesne sortownie czy automaty paczkowe pracuje w obiegu gospodarczym znacznie silniej niż statyczny przelew np. z tytułu podatku dochodowego. Można śmiało powiedzieć, że każda zamówiona paczka realnie wspiera polską gospodarkę – komentuje Adrian Furgalski, prezes zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

O tym, jak silnym impulsem dla gospodarki pozostają inwestycje świadczą nakłady inwestycyjne firm kurierskich w Polsce w 2025 roku, które wyniosły ok. 1,7 mld zł, a w latach 2022–2024 przekroczyły łącznie 4,7 mld zł. Środki te trafiają m.in. do sektora budowlanego, przemysłowego i technologicznego, napędzając rozwój infrastruktury logistycznej i całego zaplecza e-commerce. Jednym z najbardziej aktywnych inwestorów na polskim rynku logistycznym jest DHL eCommerce Polska, który w ostatnich latach zintensyfikował procesy inwestycyjne i dziś jest na podium wśród firm kurierskich, które inwestują w kraju najwięcej.

– Od wielu lat, konsekwentnie inwestujemy właśnie w Polsce. W 2024 roku przeznaczyliśmy na inwestycje 17% naszych przychodów - najwięcej w branży. Tylko w 2025 roku nasze nakłady inwestycyjne w Polsce wyniosły 329 mln PLN, koncentrując się na nowoczesnych centrach logistycznych oraz rozbudowie sieci OOH (Out-of-Home). Obecnie zarządzamy siecią ponad 8 tysięcy automatów paczkowych DHL BOX 24/7, a nasze plany rozwojowe pozostają ambitne - do końca 2026 roku chcemy, aby liczba ta wzrosła do 10 tysięcy urządzeń, odpowiadając na rosnące potrzeby rynku. W perspektywie kolejnych lat utrzymamy wysokie tempo inwestycji – komentuje Agnieszka Świerszcz CEO w DHL eCommerce Polska.

– Nasze działania inwestycyjne to jednak znacznie więcej niż rozbudowa infrastruktury. Współpracujemy z tysiącami małych i średnich firm, budując wraz z partnerami ekosystemy wspierające lokalne biznesy. Jesteśmy dumni, że od wielu lat jesteśmy akceleratorem rozwoju gospodarczego, umożliwiając handel e-commerce w kraju i otwierając nowe rynki zagraniczne dla naszych polskich przedsiębiorców – dodaje.


Im większa konkurencja tym lepiej dla konsumenta

W raporcie zauważono, że obraz branży kurierskiej stopniowo się zmienia. Na rynku rosną kolejni gracze, rozwijając własną infrastrukturę: sieci automatów paczkowych, punkty odbioru oraz zaplecze logistyczne. Przekłada się to na wzrost konkurencji i większą dostępność usług.

Jednym z najważniejszych wniosków raportu jest wyraźna zależność między poziomem konkurencji na rynku kurierskim a kosztami dostawy ponoszonymi przez klientów sklepów internetowych. Autorzy przeanalizowali ofertę ponad 1700 sklepów e-commerce i porównali ceny usług dostawy w zależności od liczby operatorów dostępnych w danym sklepie.
W sytuacji, gdy sklep współpracuje tylko z jednym operatorem, przeciętny koszt dostawy wynosi około 17 zł. Wraz ze wzrostem liczby dostępnych dostawców cena ta systematycznie spada, a w sklepach oferujących usługi siedmiu operatorów średni koszt dostawy wynosi już niespełna 11 zł.

Konkurencja wpływa nie tylko na ceny, ale także na dostępność i zakres usług, większy wybór form dostawy, krótsze czasy realizacji i większą elastyczność odbioru przesyłek. W 2024 roku w Polsce funkcjonowało 51 714 automatów paczkowych, a w 2025 roku ich liczba przekroczyła już 66 tys. urządzeń. Duży wkład w rozwój infrastruktury ma DHL eCommerce – na koniec 2025 roku firma posiadała już 8 220 automatów paczkowych DHL BOX 24/7 oraz 16 tysięcy punktów odbioru POP.

– Wyniki analizy pokazują bardzo wyraźnie, że konkurencja na rynku usług kurierskich przekłada się na realne korzyści dla konsumentów i przedsiębiorców. Im większy wybór operatorów logistycznych, tym większa presja na ceny i jakość usług. To ważne szczególnie w kontekście dynamicznego rozwoju handlu internetowego, który jest dziś jednym z głównych motorów wzrostu dla branży kurierskiej. W praktyce mamy do czynienia z coraz silniejszym ekosystemem łączącym e-commerce z handlem detalicznym poprzez operatorów logistycznych. W takim modelu każda z tych branż wzajemnie napędza swój rozwój – podsumowuje Adrian Furgalski, prezes zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Ekosystem e-commerce, logistyki i handlu

Wartość rynku e-commerce w Polsce w 2025 roku szacowana jest na około 140 mld zł, a rosnąca skala sprzedaży online sprawia, że logistyka staje się jednym z kluczowych elementów doświadczenia zakupowego klientów. Coraz większe znaczenie ma tu tzw. convenience, czyli możliwość wyboru formy dostawy najlepiej dopasowanej do stylu życia i nawyków zakupowych konsumentów, od doręczenia do domu, przez odbiór w punktach partnerskich, po automaty paczkowe, a także łatwy i szybki proces zwrotów.
Wokół handlu internetowego powstaje coraz silniejszy ekosystem współpracy między sektorem e-commerce, operatorami logistycznymi i handlem detalicznym. Taki model wspiera zarówno polski biznes: sprzedawców internetowych i lokalne punkty odbioru, jak i samych konsumentów, którzy zyskują większy wybór i wygodę dostawy. Szczególne znaczenie ma rozwój sieci punktów odbioru w sklepach i punktach usługowych. Przykładem takiego modelu jest działalność DHL eCommerce, który rozwija sieć automatów i punktów odbioru we współpracy z partnerami handlowymi, m. in. Biedronką i Kauflandem. Jak wskazuje raport, odbiór przesyłki w lokalnym sklepie bardzo często wiąże się z dodatkowymi zakupami, które nie miałyby miejsca, gdyby paczka została zamówiona z dostawą do domu lub do automatu paczkowego. W ten sposób rozwój logistyki e-commerce wspiera również lokalny handel.

Perspektywy rozwoju rynku kurierskiego

Rozwój branży kurierskiej będzie w kolejnych latach ściśle powiązany z dalszym wzrostem handlu internetowego. Wnioski z raportu TOR wskazują, że utrzymanie konkurencyjności rynku, inwestycje w infrastrukturę logistyczną oraz rozwój nowych technologii będą kluczowe dla dalszego wzmacniania ekosystemu e-commerce w Polsce. Rosnąca skala zakupów online będzie również wymagała dalszych inwestycji w infrastrukturę dostaw ostatniej mili. Z punktu widzenia konsumentów oznacza to większy wybór form dostawy, rosnącą wygodę zakupów online oraz dalszą poprawę dostępności usług logistycznych.

Zachęcamy do zapoznania się z pełną treścią raportu.