Ruszają pierwsze prace przy Przylądku Pomerania

Powstająca infrastruktura umożliwi realizację kolejnych etapów inwestycji i budowę nowoczesnego terminalu kontenerowego.

⚓ Startujemy z największą portową inwestycją w Polsce.

🚢Rozpoczyna się realizacja Projektu Przylądek Pomerania – największej inwestycji w ponad 75-letniej historii Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście oraz jednej z największych inwestycji portowych realizowanych… pic.twitter.com/r2gJ9DjAb5

— Ministerstwo Infrastruktury (@MI_GOV_PL) July 13, 2026

Jeszcze ambitniejszy projekt

Jak wskazał w mediach społecznościowych wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka, Przylądek Pomerania to największy projekt inwestycyjny w historii Portu Szczecin-Świnoujście i całego zachodniego wybrzeża Polski.

– To nie są już zapowiedzi. Rozpoczęła się budowa drogi niezbędnej do realizacji tej inwestycji. Jednocześnie podpisaliśmy umowę na inżyniera kontraktu, który będzie nadzorował budowę całej części lądowej inwestycji – kolei, dróg i zaplecza przyszłego portu. Na morzu również trwają prace. Oczyszczamy dno z niewybuchów z II wojny światowej. Tu powstanie nowy ląd, na którym zbudujemy nowy port głębokowodny – zapowiada.

Przedstawiciel Rady Ministrów wskazał również, że Przylądek Pomerania jest znacznie większą inwestycją, niż planował ją wcześniejszy rząd Prawa i Sprawiedliwości.

– Stworzymy projekt ambitniejszy niż próbowali nasi poprzednicy. Zamiast 40 hektarów lądu, będzie ich 186. Zamiast 700 metrów nabrzeży, będzie ich 3000. Zamiast portu o głębokości 14,5, który nie mógłby przyjmować największych kontenerowców świata, zbudujemy port o głębokości 17, który będzie zdolny do ich obsługi – przekonuje wiceminister.

Inwestycja dla regionu

Przylądek Pomerania, czyli nowy port zewnętrzny i terminal kontenerowy w Świnoujściu, ma być hubem przeładunkowym obsługującym zarówno międzynarodowe relacje międzykontynentalne, jak i zaplecze Europy Środkowej – Polski, Niemiec, Czech, Słowacji, a nawet Austrii i Węgier. Terminal będzie też przygotowany do podwójnego, cywilno-wojskowego wykorzystania, co znacząco zwiększy zdolności logistyczne i obronne kraju.

Terminal powstanie na wschód od falochronu LNG, na zalądowionym obszarze Zatoki Pomorskiej. Będzie przystosowany do obsługi największych oceanicznych kontenerowców wpływających na Bałtyk. Będzie zdolny do jednoczesnej obsługi trzech statków: dwóch o długości 400 metrów i jednego o długości 250 metrów.

Resort zapewnia, że nowy terminal będzie najbardziej ekologicznym portem na Bałtyku. Zastosowane mają być zeroemisyjne technologie przeładunkowe oraz system zasilania statków z lądu, co ograniczy emisję hałasu i spalin. Ponadto na obszarze ponad 47 ha zostanie wybudowany nowy układ kolejowy i drogowy. Powstaną dwa tory dojazdowe o długości ponad 3 km. Na samym terminalu powstanie bocznica kolejowa. Do terminala będzie prowadził układ drogowy o długości 2 km. Powstać ma także infrastruktura wodno-kanalizacyjna, informatyczna, sanitarna oraz budynki dla straży granicznej, celnej i służb sanitarnych.

Projekt terminala został wpisany do najważniejszych dokumentów strategicznych państwa – m.in. „Strategii Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku” oraz „Programu Rozwoju Polskich Portów Morskich do 2030 roku”. Celem jest wzmocnienie pozycji Polski jako kluczowego węzła globalnych łańcuchów dostaw i stworzenie alternatywnego „zachodniego korytarza” transportowego, opartego na infrastrukturze portów Szczecin–Świnoujście, drogi ekspresowej S3, linii kolejowej E-59 i Odrzańskiej Drogi Wodnej.