Tunel w Łodzi. PLK złożyła wniosek o przejęcie TBM Katarzyna. Decyzja na dniach

Jak wiemy, PKP Polskie Linie Kolejowe złożyły wniosek o zmianę decyzji nr 9/2019 z 21.11.2019 roku o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej. Dokumenty do wojewody łódzkiego Doroty Ryl trafiły 31 marca tego roku. W praktyce chodzi o możliwość wykupu nieruchomości na trasie linii nr 550 i 551 oraz wypłaty ich właścicielom odszkodowań w związku z tym.

PKP PLK z wnioskiem ws. TBM Katarzyny 

Według informacji państwowego inwestora z połowy maja, przetarg na nowego wykonawcę drążenia tunelu średnicowego w Łodzi miał zostać ogłoszony na przełomie września i października tego roku. Teraz ten termin został przyspieszony i postępowanie miałoby zostać ogłoszone jeszcze w lipcu. Formuła pozostałaby ta sama - tryb ograniczony.

Jednak jakiekolwiek drążenie po wybraniu nowej firmy nie mogłoby mieć miejsca bez wykorzystania tarczy TBM Katarzyna. Ta nadal jest własnością Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego. W połowie kwietnia mieliśmy potwierdzenie, że pierwszy tunelowy wniosek PKP PLK, jest już procedowany u wojewody łódzkiego. Nie dotyczył jednak przejęcia maszyny drążącej.

– Jeżeli chodzi o wniosek związany z przejęciem czy badaniem decyzji odnośnie przejęcia tarczy, to tutaj uważam, że jesteśmy na końcowym etapie. Taki wniosek został złożony [do urzędu wojewódzkiego] pod koniec kwietnia – przekazał Piotr Bruss, dyrektor Regionu Zachodniego Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych, który w czwartek (28 maja) pojawił się na kolejnym spotkaniu z relokowanymi mieszkańcami. 

I dodał: – Myślę, że jesteśmy zupełnie już na końcowym etapie. Zakładam, że w najbliższych dniach powinna się pojawić decyzja, która, jak gdyby określi możliwość przejęcia tarczy przez Polskie Linie Kolejowe.

Maszyna drążąca działała publicznie w lutym 2026 roku

Sytuacja na budowie tunelu średnicowego w Łodzi na początku 2026 roku była bardzo dynamiczna. 3 lutego PBDiM zaprosił dziennikarzy, żeby pokazać pracującą maszynę TBM i zapewnić o gotowości - wraz z podwykonawcami - do dalszej pracy. To był ostatni raz, kiedy widzieliśmy na żywo działające urządzenie drążące.

4 lutego spotkanie z mediami zorganizowało PKP PLK, informując już wprost, że odstępuje od umowy z mińsko-mazowieckim wykonawcą. Od tego czasu za rozrzucone po mieście place budowy, odpowiada już Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM z Poznania. Spółka z Grupy PLK zajmuje się także utrzymaniem w działaniu TBM Katarzyny, która ma wykonywać obroty techniczne.