Praga planuje zakup do 140 trolejbusów bateryjnych

Przedmiotem zamówienia jest zakup do 140 trolejbusów bateryjnych, w tym 80 o długości 18 m i 60 o długości 12 m. Dodatkowo wykonawca będzie musiał dostarczyć do 140 nowych baterii trakcyjnych na wymianę, 35 zestawów sprzętowo-programowych do diagnostyki usterek pojazdów, sześć ładowarek przenośnych, a także zapewnić serwis pogwarancyjny i świadczyć usług wsparcia. Szacunkowa wartość tego przetargu wynosi 2,64 mld koron netto (ok. 478 mln zł).

Prędkość konstrukcyjna obu oferowanych trolejbusów powinna wynosić co najmniej 70 km/h i powinna być osiągana w obu trybach jazdy, tj. przy zasilaniu z sieci trolejbusowej i z baterii trakcyjnych. Wszystkie pojazdy muszą być zdolne do odzyskiwania energii generowanej podczas hamowania podczas jazdy. Gwarantowany zasięg obu trolejbusów podczas jazdy z wykorzystaniem energii zgromadzonej w bateriach trakcyjnych musi wynosić co najmniej 20 kilometrów we wszystkich warunkach.

DPP wymaga, aby okres gwarancji na baterie trakcyjne wynosił co najmniej 84 miesiące (siedem lat) lub 420 tysięcy kilometrów. W przypadku pojazdów (z wyłączeniem baterii trakcyjnych) DPP wymaga okresu gwarancji co najmniej 60 miesięcy (pięć lat) i deklarowanego okresu eksploatacji 180 miesięcy (15 lat).

Oferowane trolejbusy muszą być wyposażone w pełną klimatyzację pojazdu, system liczenia pasażerów oraz monitoring. Co trzeci zakupiony trolejbus powinien być wyposażony w urządzenie do zraszania trolejbusów przed oblodzeniem.

Głównym kryterium wyboru będzie cena (50%). O wyborze zdecydują także okres gwarancji na pojazdy (20%), baterie trakcyjne (10%), przedłożenie decyzji o homologacji typu oferowanego pojazdu 12- i 18-metrowego na rynku europejskim (w obu przypadkach 10%).

W ramach jednego zlecenia z przyszłej umowy ramowej DPP może zamówić od jednego do 20 trolejbusów, w zależności od swoich potrzeb. Wymagany termin dostawy wynosi wówczas 12 miesięcy od daty zawarcia umowy wdrożeniowej dla pojazdów standardowych i 14 miesięcy dla pojazdów przegubowych.

– Przyszła umowa pozwoli nam zamawiać pojazdy do obsługi przewozów na stopniowo rozwijającej się sieci trolejbusowej, w zależności od potrzeb operacyjnych i realizacji projektów elektryfikacji dla szeregu linii autobusowych. Obecnie mamy zawartą umowę ramową z Bozankayą tylko na 12-metrowe trolejbusy. Z maksymalnej liczby 70 sztuk wykorzystaliśmy 30 pojazdów, pozostałe 40 zostanie przeznaczone na linie 191 i 201. Do innych projektów elektryfikacji potrzebujemy nowych pojazdów, trolejbusów przegubowych, na przykład na linie 150, 158 lub 184 – mówi Jan Šurovský, wiceprezes zarządu DPP.

Trolejbusy wróciły do Pragi w 2017 r. – początkowo w trybie testowym, a pełne przewozy zainaugurowano w 2024 r. Obecnie w prace funkcjonują trzy pełnoprawne linie trolejbusowe oraz dwie w trybie testowym.