Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP), operator komunikacji w stolicy Czech, zakończył fazę kwalifikacyjną dialogu konkurencyjnego na dostawcę zautomatyzowanych pociągów i systemów sterowania dla linii C i D praskiego metra. Do negocjacji zostały zaproszone dwa podmioty.
Wnioski o udział w postępowaniu
złożyły dwa podmioty – Alstom oraz konsorcjum Siemens Mobility i Škoda Transportion. Po ocenie kwalifikacji i referencji obaj startujący zostali dopuszczeni do drugiego etapu postępowania – negocjacji.
Celem fazy negocjacji jest zapoznanie uczestników z wymaganiami DPP oraz planowanymi rozwiązaniami technicznymi. Dialog konkurencyjny pozwoli między innymi określić dokładną liczbę pociągów, których DPP będzie faktycznie potrzebować w trybie w pełni zautomatyzowanym przy założeniu czasu następstwa wynoszącego 90 sekund. Na podstawie negocjacji zostanie opracowana szczegółowa specyfikacja, obejmująca min. kryteria oceny i wiążący wzór umowy. W kolejnej fazie przetargu oferenci zostaną zaproszeni do składania ofert.
Zamówienie, według wstępnych założeń, ma obejmować dostawę ok. 69 pociągów metra do obsługi – w trybie automatycznym – istniejącej linii C i powstającej linii D. Zamówienie obejmie też instalację systemów sterowania ruchem w technologii CBTC, drzwi peronowych, budowę centrów sterowania ruchem, przebudowę zajezdni, utrzymanie taboru przez 35 lat, a systemów – przez 25 lat. Szacowana wartość zamówienia to 85,98 mld koron, czyli ok. 15 mld zł.
Nowa linia metra D, której budowa już trwa, ma być gotowa w 2031 r. Cała linia D będzie liczyła 10,6 km i znajdzie się na niej 10 stacji. Rozpoczyna się w centrum na stacji Náměstí Míru (przesiadka na linię A), przecina linię C na stacji Pankrác i biegnie dalej na południowy kraniec miasta do stacji Písnice.
Zapisz
się do newslettera:
