Warszawa. Tu pociągi metra będą "brały prysznic"

Budowa STP Mory na krańcu drugiej linii metra zbliża się ku końcowi dużymi krokami. Trwa urządzanie hal i budynków, a zamontowane systemy przechodzą testy – są one konieczne, zanim wjadą tu pociągi i pojazdy techniczne.
Jednym z takich obiektów jest myjnia. Podobnie jak ta na STP Kabaty, ma służyć do mycia wagonów z zewnątrz. W ostatnich dniach wykonawcy prac w Morach przeprowadzili tak zwany rozruch urządzenia i sprawdzili, jak działa cały system.

Pod okiem kamer

Myjnia działa przy użyciu trzech tzw. portali – konstrukcji, które poruszają się wzdłuż zaparkowanych składów. Dwa z nich myją pojazd, a jeden ma funkcję suszącą. Całość może działać w systemie w pełni zautomatyzowanym, ale też sterowana bezpośrednio przez człowieka, który obserwuje sytuację za pomocą kamer. Program tego nowoczesnego urządzenia pozwala dopasować cały proces do konkretnego typu składu metra.

Myjnia może działać całorocznie – pojazdy można czyścić latem (gdy są nagrzane) i zimą (przy niskich temperaturach na zewnątrz). A praca w obiegu zamkniętym pozwala na oszczędność wody na poziomie około 80 proc.
Proekologiczne rozwiązania będą też na zewnątrz myjni. Znajdzie się tam miejsce dla ponad 1600 drzew na samym STP, a wzdłuż całej budowanej linii metra posadzonych zostanie dodatkowo ok. 350 kolejnych. Wśród nich będą graby, grusze, jabłonie, śliwy, wierzby, dęby czy jesiony.

Nasadzenia właśnie się rozpoczynają i aktualnie na Stacji Techniczno-Postojowej znajdzie się około stu sztuk nowych drzew.

Finansowanie z Unii

Na Bemowie powstaje fragment drugiej linii metra w Warszawie. Do użytku zostaną oddane trzy stacje: C3 Lazurowa przy skrzyżowaniu ulic Górczewskiej i Lazurowej; C2 Chrzanów przy skrzyżowaniu Rayskiego i Szeligowskiej i C1 Karolin. Za stacją C1 powstaną podziemne tory do budowanej Stacji Techniczno-Postojowej Mory. Nowa infrastruktura zapewni możliwość kompleksowej obsługi pociągów kursujących na drugiej linii metra. Budowa ma się zakończyć w 2026 roku.

Trzeci etap budowy odcinka zachodniego jest częścią projektu „Budowa II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą – etap IV”, który jest współfinansowany przez Unię Europejską z Funduszu Spójności w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko na lata 2021-2027 i stanowi operację o znaczeniu strategicznym. Dla projektu (budowa wraz z zakupem taboru) o wartości 3 000 830 693,00 PLN przyznano dofinansowanie unijne w wysokości 1 125 000 000,00 PLN.