Warszawa: Ruszyło wiercenie pod czwartą linię metra

Jak przypomina Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, podczas wiercenia pobierany jest tak zwany rdzeń gruntowy, który umożliwia poznanie warunków w podłożu, a oprócz tego możliwe jest pobieranie próbek do badań laboratoryjnych. Sondowanie z kolei pozwala określić parametry wytrzymałościowe i odkształceniowe gruntu. Planowane są również badania geofizyczne, które polegają na specjalnym przygotowaniu otworów wiertniczych i wprowadzeniu w nie nadajnika i odbiornika. Następnie mierzony jest czas przejścia fal sejsmicznych, dzięki czemu możliwe jest rozpoznanie podłoża gruntowego oraz niektórych parametrów gruntowych.

Celem prac jest rozpoznanie warunków geologiczno-inżynierskich i hydrogeologicznych, niezbędnych w procesie projektowania i późniejszej budowy linii metra. Prace wykonywane są poza chodnikami i jezdnią, czyli głównie na pasach zieleni.

W ramach I etapu prac geologicznych zaplanowanych jest niemal 700 otworów badawczych, około 750 sondowań oraz 10 badań geofizycznych. Geolodzy planują odwierty do maksymalnie 52 metrów głębokości. Badania na całym terenie wzdłuż przyszłej linii M4 wraz z planowaną Stacją Techniczo-Postojową Polfa na Białołęce mają zakończyć się tegorocznej jesieni. Poza badaniami geologicznymi, projektanci ustalą również strefy wpływu budowy metra na sąsiadującą zabudowę oraz opracować projekt koncepcyjny.

Zgodnie z planami, czwarta linia warszawskiego metra będzie miała ponad 26 km długości i 23 stacje, a jej trasa poprowadzi z Białołęki do Wilanowa przez dziewięć dzielnic. Linia będzie również w pełni zautomatyzowana, a system sterowania przejmie wszystkie zadania maszynisty, czyli będzie decydował o prędkości, zatrzymaniu, otwieraniu drzwi i będzie reagował w sytuacjach awaryjnych. Będzie to pierwsza tego typu trasa podziemna w Polsce. W Europie natomiast istnieją już takie m.in. w Anglii, Hiszpanii, Niemczech czy Szwajcarii.