Ponownie rozpoczęło się poszukiwanie firmy, która opracuje dokumentację projektową na nowy węzeł przy Dworcu Głównym. Z uwagi na to, że część najniższej oferty przekraczała i tak budżet, unieważniono poprzednie postępowanie. Spółka Wrocławskie Inwestycje zaczyna wszystko od początku.
Opisywana dziś inwestycja była już po otwarciu ofert, które odbyło się w połowie lutego 2026 roku. Spośród dwóch, tylko jedna mieściła się we wspólnym budżecie spółek Wrocławskie Inwestycje i Miejskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów i Kanalizacji. Ten określony był na 3,10 mln złotych.
Po blisko dwóch miesiącach, postępowanie unieważniono, chociaż wskazana została oferta niepodlegająca odrzuceniu (PBW Inżyniera z Wrocławia - 3,48 mln zł). W piśmie z początku kwietnia tego roku jest następujące wyjaśnienie: „
Zamawiający (...) unieważnia niniejsze postępowanie o udzielenie zamówienia, ponieważ oferta z najniższą ceną niepodlegająca odrzuceniu przewyższa kwotę, którą zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia”.
Wrocław powtarza przetarg na projekt węzła na ul. Suchej Nowy przetarg został opublikowany przed weekendem – 8 maja. Co do zasady, nie nastąpiły tam rewolucyjne zmiany. Przebudowa ul. Suchej to dość skomplikowana inwestycja ze względu na ograniczoną przestrzeń i połączenie różnych funkcji komunikacyjnych.
Materiały Wrocławskich Inwestycji | Zakres planowej inwestycji w rejonie dworca Wrocław Główny
Główne założenie to budowa nowego torowiska tramwajowego, a de facto pasa autobusowo-tramwajowego na odcinku pomiędzy skrzyżowaniami Borowska – Ślężna a Sucha – Dyrekcyjna – Pułaskiego wraz z połączeniem z istniejącymi trasami. Ruch samochodowy będzie utrzymany – jak obecnie – w ograniczonym zakresie: od strony ul. Borowskiej do istniejącej zawrotki, a od strony ul. Hubskiej do ul. Joannitów.
Warto przypomnieć, że głównym punktem inwestycji będzie nowa infrastruktura, która powstanie w miejscu istniejących przystanków autobusowych „Dworzec Autobusowy". Wskazaniami wrocławskiego magistratu jest zaprojektowanie podwójnych peronów tramwajowo-autobusowych – o długości 65 metrów i minimalnej szerokości 3,5 metra. O szczegółach planowanej inwestycji
informowaliśmy w grudniu 2025 roku.
Cena i doświadczenie projektanta – warunki dla wykonawcy Firmy zainteresowane wykonaniem dokumentacji mogą składać swoje oferty do 10 czerwca do godz. 10. Wrocławskie Inwestycje bez zmian, w stosunku do poprzedniego postępowania, pozostawiły kryteria oceny potencjalnych ofert.
Decydującym kryterium będzie przede wszystkim cena: 60 proc., ale również doświadczenie projektanta w specjalności drogowej: 20 proc. oraz doświadczenie projektanta w specjalności torowej: 20 proc. Termin na wykonanie dokumentacji to również 22 miesięcy od dnia podpisania umowy. Oznacza to, że na opracowanie trzeba będzie poczekać przynajmniej do połowy 2028 roku.
Zapisz
się do newslettera:
