Od niedawna MPK Wrocław ma już dwa punkty służące ładowaniu autobusów elektrycznych. Tym najnowszym, który został uruchomiony latem, jest dwustanowiskowy punkt przy Porcie Lotniczym Wrocław. Kolejne inwestycje planowane są dopiero w 2028 roku.
Niedawno informowaliśmy o najnowszych planach MPK Wrocław dotyczących rozbudowy największej zajezdni autobusowej w mieście – przy ul. Obornickiej. Przy infrastrukturze dla autobusów elektrycznych przewoźnik chce wykorzystać
magazyny energii, które zasilane będą z OZE.
Aktualnie więcej ładowarek na zajezdni, mniej na mieścieAktualnie infrastruktura dla elektryków na wspomnianym obiekcie to 20 stanowisk ładowania pantografowego (wolnego), 22 ładowarki typu plug-in ustawione na placu postojowym oraz dodatkowo wyznaczone jest stanowisko szybkiego ładowania pantografowego. Jedno urządzenie posiada także na swoje potrzeby warsztat.
Jeżeli chodzi o instalacje na mieście, to tutaj mamy znaczącą dysproporcję. Autobusy mogą naładować energię na pętli przy ul. Kamieńskiego oraz przy terminalu Portu Lotniczego Wrocław przy ul. Granicznej.
Fot. Tomasz Hołod / Wroclaw.pl | Dzięki nowym ładowarkom udało się zelektryfikować kolejne dwie linie
– Wymieniona infrastruktura jest aktualnie wystarczająca dla obecnej floty autobusów EV ze względu na realizację zamówienia łącznie z taborem autobusowym i zgodnie z zapotrzebowaniem – tłumaczy Marta Baluch z Biura Komunikacji Społecznej MPK Wrocław. – Dla kolejnego taboru autobusowego, który zamówimy w przyszłości, planowane są równolegle kolejne zakupy infrastruktury do ładowania, które zaspokoją zapotrzebowanie na energię elektryczną – słyszymy.
Kolejne inwestycje dopiero w 2028 rokuDo tej pory we flocie wrocławskiego MPK były 13 Mercedesów-Benz e-Citaro G. Kolejny zakup to
7 Solarisów Urbino 12 electric oraz
21 Mercedesów-Benz eCitaro i Mercedesów-Benz eCitaro G. Po realizacji tych dwóch ostatnich zamówień liczba pojazdów tego typu w parku taborowym miejskiego przewoźnika wzrośnie z 13 do 41. W trakcie produkcji jest także 20 Mercedesów-Benz eCitaro G.
To wywołuje naturalne pytanie o planowane inwestycje w punkty do ładowania – przede wszystkim te na mieście. – Planujemy instalację kolejnych ładowarek dopiero w roku 2028. Będzie to najprawdopodobniej – w zależności od realizacji umowy w podstawowym wariancie lub w prawie opcji – jedna szybka ładowarka na pętli przy ul. Litewskiej oraz na pętli [Nowy Dwór – przyp. red.] przy ul. Rogowskiej – wymienia Marta Baluch z MPK Wrocław.
Przy okazji znów zyska infrastruktura na zajezdni autobusowej przy ul. Obornickiej. W planach jest 9 ładowarek typu plug-in oraz 11 stanowisk wolnego ładowania pantografowego.
Fot. Daniel Siwak | Na zajezdni Obornicka zainstalowane zostaną kolejne ładowarki pantografowe
Magistrat zelektryfikował cztery linie, plan na dwie kolejne
Aktualnie tabor elektryczny kursuje na liniach K (Gaj Pętla – Kamieńskiego Pętla), 106 (Dworzec Główny Dworcowa – Port Lotniczy), 129 (Poświęcka Ośrodek Zdrowia – Port Lotniczy) i 142 (Jarnołtów – Paprotna). Następne w kolejce są pośpieszna linia N (Litewska – Jagodno P+R) i 128 (Wrocław Nowy Dwór P+R – Zakrzów). W przypadku „enki”, po wybudowaniu torowiska na Jagodno, niewykluczone jest jej skrócenie lub likwidacja. Wówczas tabor elektryczny zyskałaby zapewne linia 148 (Leśnica – Jagodno P+R).
Przypomnijmy: w ramach konsultacji społecznych z jesieni 2024 roku eksperci wytypowali potencjalne linie autobusowe do elektryfikacji. Były to linie: 106, 129, 124, 127, 128, 134, 142, 143, 148 oraz 319.
Zapisz
się do newslettera:
