Bielsko-Biała. Wielkie zamówienie. 50 nowych autobusów

To jeden z największych tegorocznych przetargów autobusowych w Polsce, na który zamawiający chce przeznaczyć ponad 50 mln zł. MZK w Bielsku-Białej od pewnego czasu modernizuje tabor, ale tak dużego przetargu tam nie było. Dostawy zaplanowano zresztą na kilka miesięcy na przełomie obecnego i przyszłego roku.

Zamówienie dotyczy autobusów fabrycznie nowych, niskopodłogowych i niskoemisyjnych, co według dokumentów przetargowych oznacza spełnianie normy Euro 6. MZK nie opublikowało jeszcze SIWZ do przetargu, ale prawdopodobnie istotne znaczenie będą miały kryteria ekologiczne, bo autobusy muszą się legitymować przeprowadzonym testem SORT2.

Zamówienie jest podzielone na trzy części. Autobusy muszą pochodzić od jednego producenta ale tylko w ramach każdej z części zamówienia (co oznacza, że mogą do nich przystąpić różni producenci). Pierwsza dotyczy dziesięciu 18–metrowych autobusów przegubowych. Zamawiający wymaga w tym wypadku co najmniej dziesięcioletniej gwarancji na nadwozie oraz szkielet kratownicy nadwozia i podwozia, co najmniej pięcioletniej na powłokę lakierniczą nadwozia i minimum trzyletniej (albo po minumum 295200 km przebiegu) na pozostałe elementy pojazdu. Na tę część zamówienia MZK planuje przeznaczyć 13,3 mln zł.

W drugiej części chodzi o dostawę 38 autobusów klasy MAXI, czyli 12-metrowych, a w trzeciej chodzi o dwa małe, 7-metrowe autobusy. W każdej z tych części wymagania dotyczące gwarancji są podobne, jak w przypadku przegubowców. Na autobusy 12-metrowe MZK chce wydać do 36,556 mln zł, a na krótkie – 1,632 mln zł, co daje w sumie 51,488 mln zł.

Najważniejszym kryterium oceny ofert będzie cena – 70 proc. Pozostałe punkty będzie można otrzymać za kryteria techniczne (20 proc.) i warunki gwarancji (10 proc.).

Dostawy autobusów zostały rozłożone w czasie. Najszybciej do Bielska-Białej trafi pięć pierwszych przegubowców i partia 23 zwykłych autobusów, które mają przyjechać na Podbeskidzie w IV kwartale tego roku, najpóźniej do 27 grudnia. W II kwartale przyszłego roku do miasta powinno trafić dziesięć pozostałych autobusów 12-metrowych. Z kolei w III kwartale 2017 r. powinny zostać dostarczone pozostałe autobusy, czyli pięć kolejnych przegubowców, pięć kolejnych autobusów MAXI oraz dwa najkrótsze. Ponieważ mają to być pojazdy fabrycznie nowe, ich rok produkcji powinien być taki sam jak rok dostawy.

Wobec oferentów wymagane jest posiadanie odpowiedniego doświadczenia i możliwości finansowych. Muszą dysponować pieniędzmi lub zdolnością kredytową w wysokości 6 mln zł (pierwsza część), 20 mln zł (druga część) oraz 1 mln zł (trzecia część zamówienia). Co do doświadczenia, to w zależności od części zamówienia w jakiej składają ofertę, powinni się wykazać w ciągu ostatnich trzech lat dostawą co najmniej pięciu przegubowców, co najmniej trzema dostawami autobusów 12-metrowych (co najmniej po pięć pojazdów w każdej) oraz dostawą dwóch autobusów MINI. W każdym przypadku musiały to być dostawy pojazdów z silnikami spełniającymi normę Euro 6.