Łysenko, Budimex: Chcemy być w pierwszej piątce firm na rynku czeskim

Elżbieta Pałys, RynekInfrastruktury.pl: Z nowej strategii Budimeksu wynika, że drogi nie będą już głównym filarem portfela zamówień. Co tak naprawdę się zmieni?

Cezary Łysenko, członek zarządu Budimex: Dla nas drogi zawsze były i będą fundamentem, natomiast widzimy dzisiaj, że w grę wchodzą też inne programy inwestycyjne. Cały czas utrzymujemy swój portfel drogowy. Zakładamy, że z czasem on się zmieni, bo programy inwestycji drogowych kończą się w latach 2032–2033, ale przecież te drogi trzeba będzie modernizować, remontować i utrzymywać, więc na pewno w tym segmencie pozostaniemy.

Jak rozumiem, udział dróg w portfelu zmniejszy się jedynie proporcjonalnie, za sprawą powiększania backlogu o nowe segmenty?

Dokładnie tak. Inne segmenty wchodzą do portfela, w związku z czym udział dróg w portfelu Budimeksu będzie procentowo mniejszy, ale wartościowo chcemy utrzymywać go na takim samym poziomie.

Dzisiaj mówimy o programie Port Polska, budowie elektrowni jądrowej w Choczewie, zajmujemy się też innymi inwestycjami w strukturze „zaprojektuj, sfinansuj i buduj”. Naturalne jest więc, że będziemy dywersyfikować naszą działalność i budować portfel również w obszarach innych niż drogowy i kolejowy.

W przypadku dróg do tej pory Budimex był pierwszym, największym wykonawcą dla inwestora krajowego. W jakim segmencie będziecie teraz liderem?

Naszym celem strategicznym jest bycie liderem w tych segmentach, gdzie mamy już ugruntowaną pozycję. Na pewno nadal chcemy być liderem w drogach i kolejach, ale myślimy też o segmencie energetycznym. Ten obszar dopiero rozwijamy, jesteśmy tam ważnym graczem i jest to dla nas rynek przyszłościowy.

W nowej strategii zapowiadacie też jeszcze mocniejsze wyjście na rynki zagraniczne. Czy będziecie tym wykonawcą z Polski, który buduje najwięcej dróg poza granicami? Czy macie takie ambicje?

Na pewno mamy ambicje, żeby ustabilizować naszą działalność na rynkach zagranicznych. Dzisiaj najbardziej perspektywiczny w zakresie infrastruktury drogowej i kolejowej jest rynek czeski, który ma sprecyzowane, wielomiliardowe programy inwestycyjne na najbliższe lata. Na pewno chcemy w nich uczestniczyć. Naszym celem jest bycie jedną z pięciu najważniejszych firm na
tamtym rynku.

Pracujecie nad rynkiem czeskim od kilku lat. Teraz jesteście blisko kontraktu na budowę dróg w formule PPP. Konsorcjum z udziałem Budimeksu złożyło najkorzystniejszą ofertę i żaden z pozostałych wykonawców nie złożył odwołania. O czym świadczy ten brak odwołań?

Nie podejmujemy decyzji za naszych konkurentów i nie wiemy, dlaczego nie zdecydowali się na odwołanie. Zakładamy jednak, że proces dialogu konkurencyjnego był na tyle długi i szczegółowy, że konkurencja wiedziała, iż nie ma do tego podstaw. Według nas projekt został tak dobrze przygotowany, że nie było przestrzeni do podważenia wyboru wykonawcy.

Po podpisaniu umowy będzie to Wasz pierwszy projekt w formule PPP?

W swojej historii prowadziliśmy już projekty PPP – chociażby parking we Wrocławiu. Natomiast jeśli chodzi o infrastrukturę drogową, jest to nasz pierwszy taki kontrakt.

Czyli można powiedzieć, że to w Czechach będziecie ćwiczyć PPP od strony praktycznej i te doświadczenia będziecie potem mogli wykorzystać na przykład w Polsce?

Przez ostatnie dwa lata przygotowywaliśmy się do projektów PPP na rynku czeskim. Trzeba jednak pamiętać, że kilka lat temu w Polsce ogłoszono program PPP dla dróg ekspresowych, m.in. dla trasy S10. Uczestniczyliśmy w tym procesie i byliśmy bardzo blisko złożenia ofert. Mimo że program przerwano, zdobyte kompetencje zostały z nami – wykorzystaliśmy je właśnie w Czechach.

Czy po ponad dwóch latach realizacji kontraktów w Czechach możecie powiedzieć, że już się nauczyliście tego ryku?

Każdy wykonawca uczy się rynku przez cały czas, ponieważ przepisy, technologie, założenia oraz programy inwestycyjne stale ewoluują. Naszą siłą jest to, że Budimex potrafi uczyć się szybko i efektywnie. Czy nauczyliśmy się rynku czeskiego? Na pewno znamy go dużo lepiej niż gdy zaczynaliśmy, ale proces nauki trwa nadal.

W Czechach rozwijacie się głównie jako wykonawca drogowy, ale macie też projekt hydrotechniczny. Czy w obszarze hydrotechniki interesują was przetargi, np. w portach w krajach bałtyckich?

Tak, jesteśmy zainteresowani przetargami w rejonie Bałtyku. Przygotowujemy się obecnie do postępowań na rynku litewskim i łotewskim. W przyszłości będziemy również rozważać możliwości realizacji kontraktów na rynkach skandynawskich i niemieckim.

Będziecie tam startować w konsorcjach czy samodzielnie?

Startujemy tam z partnerami, którzy mają ogromne doświadczenie, szczególnie w robotach pogłębiarskich i hydrotechnice morskiej. Te kompetencje dopiero rozbudowujemy, a dodatkowo wymagają one specjalistycznego sprzętu.

A Ukraina? Jakie macie plany jeśli chodzi o rynek za wschodnią granicą?

Na rynek ukraiński wejdziemy po zakończeniu działań wojennych. Obecnie badamy ten rynek i uczestniczymy w rozmowach dotyczących przygotowania programów inwestycyjnych. Chcemy być świadomi, na jakich zasadach i w jakie projekty wchodzimy, ale warunkiem koniecznym jest koniec wojny.

Które segmenty was interesują na rynku ukraińskim?

Na początku infrastruktura drogowa, później pomyślimy o kolejnych obszarach.

Również w formule PPP?

Również w PPP, a tak naprawdę głównie w PPP.