Port Gdynia: Terminal zbożowy czeka na decyzją KE, ale przeładunki wzrosły

Jak podano, w okresie pierwszych czterech miesięcy tego roku przeładunki wzrosły o 13 proc. w stosunku z analogicznym okresem ub. roku. Do końca kwietnia 2026 roku Port Gdynia przeładował łącznie 1,67 mln ton zbóż, tj. o blisko 200 tysięcy ton więcej niż w tym samym okresie w 2025 roku.

– Operacje przeładunkowe realizowane są obecnie bez zakłóceń na trzech aktywnych terminalach działających na terenie Portu – informuje Kalina Girblińska, rzeczniczka prasowa portu. Są to: HES Gdynia Bulk Terminal, OT Port Gdynia oraz Speed. Za 10 proc. możliwości przeładunkowych zbóż w Gdyni odpowiada terminal zbożowy, ten jednak cały czas jest w procesie zmiany dzierżawcy.

Jak przypomina przedstawicielka portu, zawarcie i wejście w życie nowej umowy dzierżawy terminala zbożowego wymaga zgody Komisji Europejskiej związanej z oceną planowanej koncentracji kapitałowej uczestników konsorcjum. W jego skład wchodzą: Szczecin Bulk Terminal, Tapini oraz Ribera. – Obecnie trwa standardowy etap pre-notyfikacyjny rozpoczęty w październiku ubiegłego roku. Na tym etapie uczestnicy procesu prowadzą robocze konsultacje z urzędnikami Komisji Europejskiej oraz przekazują informacje niezbędne do złożenia formalnego wniosku, który rozpocznie właściwe postępowanie przed Komisją Europejską – informuje Kalina Girblińska.

Trwające postępowanie na wybór operatora terminala zbożowego w Gdyni jest drugim w tej sprawie. Za pierwszym i za drugim razem wygrało go to samo konsorcjum. Pierwszy przetarg został unieważniony – zgody nie wydało Ministerstwo Infrastruktury. Tym razem zgoda resortu jest, jednak zgodę musi jeszcze wyrazić Komisja Europejska. Komisja musi wyrazić akceptację w ramach postępowania antymonopolowego – konsorcjum jest powiązane z międzynarodowymi grupami Viterra oraz Copenhagen Merchants.