Przekop Mierzei Wiślanej. „Koszt inwestycji wyniesie tyle, co budowa 40 km ekspresówki”

Budowa kanału przez Mierzeję Wiślaną, a mówiąc prościej – jej przekop, to jeden z ważniejszych projektów infrastrukturalnych rządu Prawa i Sprawiedliwości. Inwestycja ma się przyczynić do rozwoju portu w Elblągu. Do tej pory statki, które stamtąd wypływały, mogły się dostać na wody Bałtyku, dopiero po pokonaniu położonej niedaleko rosyjskiego Kaliningradu, Cieśniny Pilawskiej.

Przekop jest krytykowany przez część polityków opozycji, którzy uważają, że będzie on zbyt drogi. Adam Szłapka, poseł Koalicji Obywatelskiej pytał niedawno ministra infrastruktury o koszty zadania. – Jaki jest przewidywany okres zwrotu inwestycji oraz jaka liczba statków będzie, zgodnie z szacunkami, pokonywała trasę w ciągu roku? – dociekał parlamentarzysta.

Do pisma ustosunkował się już Marek Gróbarczyk, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, a wcześniej - minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej. – Całkowity koszt inwestycji to ok. 1 mld 984 mln zł. Koszt budowy drogi wodnej z kanałem żeglugowym odpowiada kosztowi budowy ok. 40 km dróg szybkiego ruchu. Pytanie posła wydaje się zatem osobliwe, a podobnych nie stawia się w odniesieniu budowy autostrad czy dróg ekspresowych – ocenił Gróbarczyk.

Odnosząc się do pytania o liczbę statków, jakie będą pokonywać kanał, poinformował że, „spodziewanych jest kilka tysięcy przejść na rok, nad którymi czuwać będą służby kapitanatu, Straży Granicznej, policji wodnej i Urzędu Celno-Skarbowego”. Dodał, że prowadzone są już rezerwacje turystyczne w okolicznych przystaniach. – Do portu w Elblągu będą mogły wpływać jednostki o parametrach morskich, czyli zanurzeniu do 4,5 m i długości do 100 m – wyjaśnił Gróbarczyk.

Polityk uważa, że „inwestycja stwarza ogromne możliwości dla województwa warmińsko-mazurskiego, woj. pomorskiego, portu w Elblągu i okolicznych gmin”. – Dokonana ocena charakteru inżynierskiego, środowiskowego i strategicznego inwestycji, w każdym z tych aspektów potwierdziła korzyści wynikające z powstania drogi wodnej – ocenił Gróbarczyk

Budowa kanału na Mierzei Wiślanej ma zakończyć się w 2022 roku. Nowa droga wodna z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to odcinek o długości blisko 25 kilometrów. Kilka miesięcy temu Michał Missan, wiceprezydent Elbląga, podczas Europejskiego Kongresu Samorządowego w Mikołajkach, ocenił, że „przekop Mierzei Wiślanej to bodziec, jakiego miasto nie miało od dekad”.