Lokomotywa inwestycyjna PKP PLK nie zwalnia. Priorytetem Warszawa, Łódź i nowe projekty

Skala prowadzonych obecnie inwestycji sprawia, że PKP Polskie Linie Kolejowe pozostają największym inwestorem infrastrukturalnym w kraju. Równolegle realizowane są projekty o znaczeniu lokalnym, regionalnym i ogólnokrajowym, a zarządca infrastruktury przygotowuje się już do kolejnej perspektywy finansowania unijnego.

Jednym z najważniejszych przedsięwzięć pozostaje modernizacja stacji Warszawa Wschodnia. Inwestycja prowadzona będzie przy zachowaniu ruchu pociągów, a start prac zaplanowano na grudzień bieżącego roku. Jeśli chodzi o środkowy odcinek linii średnicowej, to jak podkreśla Marcin Mochocki, obecnie nie zapadły jeszcze ostateczne decyzje dotyczące ewentualnych przerw w ruchu podczas przebudowy tunelu średnicowego. Nie można jednak wykluczyć czasowych ograniczeń, jeśli okażą się one niezbędne do bezpiecznego wykonania robót i zachowania odpowiedniego reżimu technologicznego. Ostatecznym celem pozostaje możliwie szybkie przywrócenie pełnej przepustowości linii, której remont ma mieć miejsce po 2030 roku.

Dużym wyzwaniem jest również sytuacja związana z tunelem średnicowym w Łodzi. Po rozwiązaniu umowy z dotychczasowym wykonawcą PKP PLK zabezpieczyły plac budowy i przeprowadziły niezbędne procedury administracyjne, obejmujące m.in. czasowe przejęcie urządzeń oraz prawa do nieruchomości znajdujących się nad zatrzymaną tarczą TBM. Spółka kończy przygotowanie dokumentacji umożliwiającej wznowienie drążenia, a postępowanie dotyczące dalszej realizacji inwestycji ma zostać ogłoszone w wakacje.

Jednocześnie PKP PLK patrzą już na kolejne lata i przygotowują listę inwestycji, które będą mogły zostać zrealizowane przy wsparciu środków unijnych. Wśród najważniejszych zadań są: budowa odcinka Rail Baltica od Ełku do granicy z Litwą, kontynuacja modernizacji Magistrali Węglowej, rozbudowa układu torowego w aglomeracji poznańskiej oraz dalsze prace na Śląsku, obejmujące odcinek między Katowicami Ligotą a Tychami. Trwają również przygotowania do modernizacji linii prowadzących do portów Trójmiasta, w tym linii 203, która po elektryfikacji ma znacząco zwiększyć przepustowość transportu towarowego.