Stalexport podsumowuje półrocze. „Kluczowe inwestycje idą zgodnie z planem”

Ponad 15 km wyremontowanej nawierzchni, budowa dwóch nowych Miejsc Obsługi Podróżnych oraz 85-procentowe zaawansowanie ostatniego etapu modernizacji odwodnienia – to najważniejsze efekty prac prowadzonych na autostradzie w pierwszym półroczu 2026 roku – wylicza spółka w komunikacie.

- Konsekwentnie realizujemy nasz program modernizacji autostrady. Prowadzimy równolegle prace związane z wymianą nawierzchni jezdni, modernizacją odwodnienia, budową nowej infrastruktury autostradowej. Dzięki temu kierowcy zyskują nie tylko lepszy komfort jazdy, ale również nowocześniejszą i bardziej odporną na wyzwania infrastrukturalne autostradę - mówi Andrzej Kaczmarek, prezes zarządu Stalexport Autostrady.

Co do połowy roku

W pierwszym półroczu 2026 roku zakończono wymianę nawierzchni na dwóch odcinkach jezdni o łącznej długości 15,2 km. Spółka chwali się, że łącznie wymieniono ponad 170 tys. m² nawierzchni - to powierzchnia odpowiadająca blisko 24 pełnowymiarowym boiskom piłkarskim. Prace obejmowały nie tylko wymianę warstwy ścieralnej, ale również modernizację odwodnienia powierzchniowego oraz uporządkowanie pasa rozdziału. W drugiej połowie roku planowana jest wymiana nawierzchni na kolejnych 15,6 km jezdni, a także zakończenie prac nawierzchniowych w obrębie Placu Poboru Opłat w Balicach.

Trwa także budowa dwóch nowych Miejsc Obsługi Podróżnych – Rudno i Grojec. Zaawansowanie prac wynosi odpowiednio około 24 i 28 proc. Na obu MOP-ach wykonano już roboty ziemne oraz większość sieci kanalizacyjnych i wodociągowych. Powstały budynki toalet, w których trwają obecnie prace wykończeniowe, zamontowano również wiaty wypoczynkowe. Równolegle budowane są drogi manewrowe, miejsca postojowe oraz infrastruktura techniczna, obejmująca m.in. oświetlenie i monitoring. Zakończenie obu inwestycji planowane jest na październik 2026 roku.

Z kolei zaawansowanie ostatniego etapu prac związanych z modernizacją odwodnienia autostrady – ważnego elementu ochrony wód powierzchniowych - wynosi ok. 85 proc. Zakres prac obejmuje m.in. instalację przepompowni wód deszczowych, budowę nowych rowów, urządzeń do retencjonowania wody, nowe drogi techniczne czy modernizację ogrodzenia autostrady.

Równolegle prowadzone są remonty ekranów akustycznych. W tym roku modernizacją objętych zostanie ponad 2 km ekranów. Do końca czerwca wyremontowano już ponad kilometr zabezpieczeń.

Trasą A4 Katowice – Kraków zarządza spółka z grupy, czyli Stalexport Autostrada Małopolska, zarządzająca Trasą A4 Katowice – Kraków.

Wyniki po pierwszym półroczu

Stabilne wyniki pozwalają konsekwentnie realizować program modernizacji autostrady przed zakończeniem koncesji. Grupa Kapitałowa Stalexport Autostrady osiągnęła w pierwszym półroczu 2026 roku ponad 325 mln zł przychodów operacyjnych, wobec niespełna 307 mln zł rok wcześniej. W tym samym czasie wynik EBITDA wzrósł z niespełna 110 mln zł do ponad 129 mln zł, potwierdzając wysoką efektywność operacyjną Grupy.

- Prezentowane wyniki pokazują, że nasz model biznesowy charakteryzuje się dużą stabilnością. Jednocześnie konsekwentnie realizujemy program modernizacji infrastruktury na zarządzanym przez nas odcinku A4. To inwestycje, które poprawiają bezpieczeństwo, komfort podróży i jakość całej trasy, a równocześnie są elementem odpowiedzialnej realizacji obowiązków wynikających z umowy koncesyjnej - mówi Andrzej Kaczmarek, prezes zarządu Stalexport Autostrady.

Dane za pierwsze półrocze tego roku wskazują na lekką korektę średniego dobowego natężenia ruchu – zmiana o 1,2 proc. rok do roku, do poziomu 48 214 pojazdów (wobec 48 801 rok wcześniej). Spadek ten dotyczył przede wszystkim samochodów osobowych, podczas gdy ruch pojazdów ciężarowych utrzymał się na bardzo stabilnym poziomie, notując zaledwie 0,2 proc. spadku (8 179 pojazdów na dobę). Jednocześnie wpływy z poboru opłat na autostradzie A4 Katowice-Kraków wzrosły łącznie o 5 proc., osiągając 315,8 mln zł. W segmencie ciężarowym, przy stabilnym ruchu, wpływy wzrosły aż o 5,9 proc., do poziomu niemal 112 mln zł.

Koncesjonariusz podkreśla, że istotnym beneficjentem projektu jest strona publiczna. W latach 2016–2025 Skarb Państwa zyskał na koncesji tego odcinka autostrady A4 blisko 1 mld zł. W samym 2025 roku płatności na rzecz Skarbu Państwa wyniosły ponad 226 mln zł, natomiast wartość tych płatności wg stanu na 30 czerwca br. wyniosła 105,4 mln zł. 30-letnia koncesja wygasa w nocy z 15 na 16 marca 2027 r., po czym trasa wróci pod zarząd GDDKiA.

Stalexport Autostrady S.A. poprzez swoją spółkę zależną Stalexport Autostrada Małopolska S.A. zarządza – na zlecenie Skarbu Państwa – trasą A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem. Organizacja jest częścią włoskiej Grupy Mundys. Stalexport Autostrady zajmuje się również wynajmem powierzchni biurowych w budynku w Katowicach, którego jest współwłaścicielem.

Stalexport Autostrada Małopolska wchodzi w skład Grupy Kapitałowej Stalexport Autostrady koncentrującej swoją działalność na modernizacji i rozbudowie infrastruktury autostradowej. Stalexport Autostrady S.A. jest częścią włoskiej grupy kapitałowej Mundys, która posiada 61,2 proc. udziałów w kapitale zakładowym spółki. Stalexport, poza działalnością związaną z budową i eksploatacją autostrad płatnych, zajmuje się także wynajmem powierzchni biurowych w budynku w Katowicach, którego jest współwłaścicielem.