Powstanie S9 Radom - Rzeszów? Ministerstwo Infrastruktury tłumaczy

Poseł Andrzej Kosztowniak złożył do Ministerstwa Infrastruktury interpelację w sprawie zmiany przebiegu drogi krajowej nr 9 i postulowanej do realizacji drogi ekspresowej S9. Znamy stanowisko resortu w sprawie obu tych kwestii. Przedstawił je w odpowiedzi sekretarz stanu Stanisław Bukowiec.

DK9 zmieni przebieg?

Poseł rozpoczął od wskazania na pojawiające się informacje o planowanym wydłużeniu przebiegu DK9 Radom – Rzeszów i umiejscowieniem jej początku na węźle Radom Północ.

– To bardzo dobra wiadomość, wychodząca naprzeciw licznym postulatom kierowanym w ciągu ostatnich kilkunastu lat zarówno przez władze samorządowe Radomia, parlamentarzystów i samorządowców Ziemi Radomskiej. Zmieni to funkcjonujący obecnie, niekorzystny i niezgodny z przepisami stan, gdy droga krajowa nr 9 zaczyna się niejako „w powietrzu”, na Rondzie Narodowych Sił Zbrojnych w Radomiu. Tymczasem naturalnym i pożądanym stanem jest rozpoczęcie biegu tej drogi właśnie od węzła Radom Północ. Pokrywałby się on wówczas z przebiegiem drogi międzynarodowej E371 i odzwierciedlał rzeczywisty charakter tego korytarza drogowego jako najkrótszego połączenia centralnej Polski z Podkarpaciem i dalej – w kierunku Słowacji i Ukrainy – przekonywał poseł.

Dalej poseł wskazał, że odcinek od węzła Radom Północ do Ronda NSZ stanowi też najkrótsze i powszechnie wykorzystywane przez kierowców połączenie drogi S7 z drogą krajową nr 12 w kierunku Lublina, a także dojazd od strony północnej, w tym Warszawy, do Lotniska Warszawa-Radom, w związku z czym – jego zdaniem - ustalenie miejsca początku DK9 w węźle Radom Północ umożliwi ponadto Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad objęcie tego korytarza należytym nadzorem i realizację stosownych rozwiązań adekwatnych do klasy i rangi tej drogi na obszarze gmin sąsiadujących z Radomiem, a w porozumieniu z miastem Radom – również na terenie Radomia. Jest to szczególnie ważne także w kontekście planowanej realizacji drogi ekspresowej S12 na odcinku Puławy - Radom i połączenia Radomia z planowanym węzłem Skaryszew na drodze S12.

Na koniec zwrócił też uwagę na sytuację geopolityczną i rolę korytarza Radom – Rzeszów, pytając resort m.in. o aktualny etap prac nad zmianami przebiegu.

W odpowiedzi na zapytanie, Stanisław Bukowiec wskazał, że aktualnym priorytetem rządu są działania dążące do realizacji układu dróg szybkiego ruchu w Polsce, który został określony w rozporządzeniu Rady Ministrów. Odbywa się to m.in. za sprawą Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. ( z perspektywą do 2033 r.).
– W rejonie Radomia program wieloletni zakłada realizację dwóch ciągów dróg ekspresowych: S7 w relacji północ-południe i S12 w relacji wschód-zachód. W wyniku dotychczasowych działań w rejonie Radomia udało się zrealizować cały ciąg drogi ekspresowej S7, która został zakończony i jest użytkowany. Obecnie prowadzony jest również proces inwestycyjny dla poszczególnych odcinków drogi ekspresowej S12. W tym miejscu należy wskazać na będące już w realizacji (po zawarciu umów z wykonawcami) dwa odcinki tej trasy od gr. woj. łódzkiego do Wieniawy. Pozostały odcinek od Wieniawy do połączenia z drogą S7 w węźle Radom Południe znajduje się na etapie przetargu na wybór wykonawcy a dalszy ciąg aż do połączenia z istniejąca obwodnicą Puław, na etapie prac przygotowawczych. Dodatkowo w ramach programu wieloletniego dotyczącego realizacji zadań obwodnicowych na sieci dróg krajowych, mianowicie Programu budowy obwodnic na lata 2020-2030, planowana jest realizacja obwodnicy Skaryszewa w ciągu drogi krajowej nr 9, która połączy się z drogą ekspresową S12 tworząc tym samym spójny i wydajny układ dróg krajowych w sąsiedztwie Radomia – objaśnił wiceminister.

Dodał, że wskazane trasy to element podstawowej siatki i kręgosłupa transportowego o znaczeniu międzynarodowym, a ich finalna realizacja w bezpośredni sposób ukształtuje sieci drogowe w rejonie Radomia, gdzie docelowy układ Stanowic będą S7 i S12 i DK9.

– Droga ekspresowa S7 wraz z projektowanym ciągiem drogi ekspresowej S12 umożliwią przejęcie ruchu tranzytowego w relacjach zachód – wschód oraz północ – południe. Zgodnie z przyjętymi założeniami, które oparte są m.in. na prognozach ruchu obrazujących przewidywane natężenia i rozkłady ruchu na sieci drogowej po ich zrealizowaniu, zmianie ulegną kwestie przebiegu dróg krajowych nr 9 i nr 12 w rejonie Radomia, w tym pozbawienie kategorii drogi krajowej obecnego przebiegu drogi krajowej nr 12, co powoduje równocześnie brak kontynuacji drogi krajowej nr 9 na północ od planowanego przebiegu drogi ekspresowej S12 w kierunku Radomia. Droga krajowa nr 9, po wybudowaniu i oddaniu do użytkowania odcinka drogi ekspresowej S12 od węzła Radom Południe do obwodnicy Puław, zostanie skrócona do drogi ekspresowej S12, tj. rozpocznie swój przebieg od węzła na drodze ekspresowej S12 z kontynuacją przebiegu w kierunku południowym do obwodnicy Skaryszewa – uzupełnił Bukowiec, zdradzając jednak, że resort wraz z miastem Radom i Mazowieckim Zarządem Dróg Wojewódzkich przygotowuje się do budowy drogi łączącej 12 z lotniskiem Warszawa-Radom w celu zapewnienia pełnej sieci dróg w regionie.

Powstanie S9?

W drugiej części interpelacji, odwołującej się jednak do kwestii DK9, poseł Kosztowniak wskazywał, że w związku ze zbliżającym się do końca procesem realizacji podstawowego układu drogowego kraju, coraz częściej pojawiają się sygnały, by dodawać nowe drogi ekspresowe do nowej perspektywy po 2030 roku.

Jedną z takich miałaby być S9 Radom – Rzeszów. Jak argumentował parlamentarzysta, uzasadnieniem takiej decyzji byłyby argumenty mówiące m.in. że jest to najkrótsze połączenie centrum Polski z Podkarpaciem czy aspekt militarny i zapewnienie alternatywnego korytarza północ-południe.

Stanisław Bukowiec przypomniał, jak wcześniej, że docelowa sieć autostrad i dróg ekspresowych została określona w rozporządzeniu RM z 2004 roku i to jest obecny priorytet rządu.

– Wskazywana droga ekspresowa S9 nie jest uwzględniona w obecnie obowiązującym rozporządzeniu Rady Ministrów, przywołanym powyżej, ani w żadnym programie rządowym. W związku z powyższym nie są zapewnione żadne źródła finansowania dla tej inwestycji ani na prace przygotowawcze ani tym bardziej na prace związane z jej budową – poinformował.

Na koniec podkreślił jeszcze, że rozwój polskiej infrastruktury drogowej jest istotnym zadaniem stojącym obecnie przed Ministerstwem Infrastruktury, a infrastruktura drogowa stanowi o rozwoju zarówno regionów, jak i całej Polski.

– W kwestii projektowania przebiegu nowych dróg ekspresowych na terenie kraju należy dodatkowo wyjaśnić, że Ministerstwo Infrastruktury w trybie stałym, prowadzi monitoring bieżących potrzeb inwestycyjnych na sieci dróg krajowych. Niemniej jednak, należy mieć na względzie dostępny limit finansowy dla nowych zadań inwestycyjnych oraz określone, w zakresie infrastruktury drogowej, priorytety rozwojowe – zakończył Bukowiec, przypominając, że dużą rolę w tym procesie odgrywa też Generalny Pomiar Ruchu.