Co słychać na budowie S8?

Trasa S8 Wrocław – Kłodzko

Droga ekspresowa S8 docelowo połączy stolicę Dolnego Śląska z Kotliną Kłodzką. Budowane odcinki są kontynuacją Autostradowej Obwodnicy Wrocławia oraz drogi ekspresowej S8 kończącej się w rejonie Magnic koło Kobierzyc. Trasa będzie miała blisko 80 km długości oraz dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w obu kierunkach i pasami awaryjnymi. Realizacja drogi podzielona została na siedem odcinków. Sześć z nich jest już w realizacji.

S8 Kobierzyce Północ – Kobierzyce Południe

Odcinek zlokalizowany najbliżej Wrocławia ma długość 7,5 km i realizowany jest przez firmę Strabag. Obecnie wykonawca prowadzi intensywne roboty drogowe, które obejmują m.in. odhumusowanie terenu, wzmocnienie podłoża gruntowego oraz budowę nasypów. W najbliższych tygodniach Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje układanie warstw nawierzchni z mieszanek mineralno-asfaltowych. Na obiektach inżynierskich zakończyło się już palowanie, które zapewnia stabilizację konstrukcji. W zależności od obiektu trwają roboty związane z wykonaniem wykopów pod fundamenty, samych fundamentów, a także korpusów i słupów. Równolegle realizowane są roboty branżowe, w tym budowa systemu odwodnienia oraz przebudowa kanalizacji sanitarnej i wodociągowej. Planowany termin zakończenia prac to druga połowa 2027 r.

S8 Kobierzyce Południe – Jordanów Śląski

Drugi fragment S8 ma 13,8 km i wykonuje go firma PORR. W terenie trwają roboty związane z odhumusowaniem, wykopami oraz formowaniem nasypów. Transport materiałów odbywa się głównie po drodze technologicznej poprowadzonej wzdłuż placu budowy. Równolegle powstają kolejne drogi dojazdowe obsługujące teren całej inwestycji. Wykonawca rozpoczął prace na obiektach inżynierskich, które znajdują się obecnie na różnych poziomach zaawansowania. Sukcesywnie prowadzone są prace związane z usunięciem kolizji z istniejącą infrastrukturą techniczną – sieciami wodociągowymi, kanalizacyjnymi, elektroenergetycznymi oraz teletechnicznymi. Oddanie trasy do ruchu planowane jest w drugiej połowie 2027 r.

S8 Jordanów Śląski – Łagiewniki Zachód

Na trzecim, najbardziej zaawansowanym odcinku realizacyjnym widoczny jest już zarys przyszłej trasy, która liczy 11,2 km. Wykonawca, firma Budimex, wciąż prowadzi roboty polegające na odhumusowaniu terenu pod przyszłą eskę oraz zagospodarowuje nadmiar ziemi. W rejonie węzła Łagiewniki Zachód oraz drogi wojewódzkiej nr 384 wykonano wymianę gruntu oraz zabudowano stalowe przepusty. Na zaawansowanym etapie są już prace przy obiektach mostowych. Wykonano znaczną część robót zbrojarskich i betoniarskich, a część fundamentów została już zasypana. Przygotowany został również teren pod budowę ronda w ciągu drogi krajowej nr 8. Zakończenie prac planowane jest w drugiej połowie 2027 r.

S8 Łagiewniki – Niemcza

Dla tego odcinka o długości 9,3 km w styczniu br. podpisano umowę z firmą Budimex o wartości blisko 384 mln zł. Obecnie wykonawca prowadzi prace projektowe, których efektem będzie złożenie wniosku o wydanie pozwolenia na budowę (tj. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID). Zakończenie realizacji i udostępnienie odcinka kierowcom planowane jest w drugiej połowie 2029 r.

S8 Niemcza – Ząbkowice Śląskie

Odcinek o długości 7,9 km realizuje firma Mostostal Warszawa za kwotę blisko 306 mln zł. GDDKiA złożyła już wniosek o decyzję ZRID i spodziewa się, że Wojewoda Dolnośląska wyda ją jeszcze w tym roku. Zakończenie prac i oddanie trasy do ruchu przewidywane jest w drugiej połowie 2028 r.

S8 Ząbkowice Śląskie – Bardo

Ten fragment trasy o długości 13,9 km buduje Grupa Mirbud za ponad 378 mln zł. Tak jak na sąsiednim odcinku GDDKiA czeka na uzyskanie decyzji ZRID jeszcze w tym roku. Udostępnienie drogi kierowcom planowane jest w pierwszej połowie 2028 r.

S8 Bardo – Kłodzko

Dla ostatniego odcinka S8 w marcu br. podpisano umowę na opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) wraz z materiałami do uzyskania decyzji środowiskowej. Zadanie realizuje firma Databout za kwotę niemal 9 mln zł. Celem prac projektowych jest wyznaczenie najkorzystniejszego przebiegu trasy, który będzie optymalny pod względem społecznym, środowiskowym, technicznym oraz ekonomicznym.