GDDKiA podnosi dopuszczalną prędkość w tunelach na obwodnicy Krakowa

Inwestycja została oddana do ruchu w grudniu 2024 roku. Wówczas inwestor zdecydował się ustalić limit dopuszczalnej prędkości w tunelach na 80 km/h. Wynikało to ze specyfiki budowy obiektów. Jak tłumaczy GDDKiA, w Zielonkach kierowcy jadą trasą o dużym spadku, a ponadto w tunelu jest zakręt. Z kolei w Dziekanowicach wewnątrz tunelu znajdują się zjazd i wjazd na węzeł Batowice.

Dodatkowo za niższym limitem przemawiała specyfika ruchu aglomeracyjnego: na obwodnicy spotyka się ruch lokalny, aglomeracyjny i tranzytowy. Część pojazdów korzysta jedynie z krótkich fragmentów pomiędzy węzłami. Uznano więc, że bezpieczniejszym rozwiązaniem będzie niższy limit. Teraz podniesiono go do 100 km/h, a zdecydowało… właśnie bezpieczeństwo.

Od otwarcia obu tuneli skorzystało z nich 60 mln pojazdów. W tym czasie doszło jedynie do sześciu zdarzeń drogowych, z czego tylko dwa były spowodowane nadmierną prędkością. Trzy wynikały z niezachowania ostrożności przy zmianie pasa ruchu, a ostatnie było celowym działaniem kierowcy, który poprzez kolizję chciał wymusić odszkodowanie.

Niemal bezwypadkowy ruch przy jednoczesnej jego płynności przekonał zarządcę do podniesienia limitu. Wraz z tą decyzją jednakowa prędkość 100 km/h obowiązuje na całej POK. To nadal mniej niż na typowej drodze ekspresowej, ale jak tłumaczy GDDKiA, droga w niektórych miejscach nie spełnia w pełni parametrów związanych z odpowiednią widocznością, a dodatkowo są na niej podjazdy i zakręty ostrzejsze, niż wskazują przepisy.

GDDKiA zastrzega, że będzie obserwować sytuację w tunelach i w przypadku pogorszenia bezpieczeństwa rozważy powrót do poprzednich limitów. Warto odnotować, że w tunelach POK oraz w tunelu w ciągu Zakopianki obowiązują najwyższe limity. Tunelem w ciągu Południowej Obwodnicy Warszawy można jeździć maksymalnie 80 km/h.