GDDKiA zerwała umowę z tureckim wykonawcą S17

Zamawiający wskazał na winę wykonawcy. Wcześniej GDDKiA wysyłała pismo wzywające do mobilizacji, ale okazało się ono bezskuteczne.

- Mimo wielokrotnych wezwań z naszej strony, wykonawca nie prowadzi robót na ponad 18-kilometrowym odcinku S17 między Zamościem a Tomaszowem Lubelskim – podała GDDKiA. Podkreśliła, że zerwanie kontraktu jest najszybszą droga do dokończenia inwestycji.

Zaawansowanie robót wynosi obecnie 9 proc. W lipcu br. zakończyło się rozpatrywanie roszczenia wykonawcy, złożonego w związku z długotrwałą procedurą wydawania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej. Uwzględniając czas trwania tej procedury, termin realizacji inwestycji został wydłużony do drugiej połowy 2028 r. Pomimo tego, zdaniem GDDKiA, tempo robót nie uległo oczekiwanej poprawie.

Decyzja ZRID została wydana w grudniu 2025 r., jednak wykonawca nie osiągnął od tego czasu znaczącego postępu. 6 października GDDKiA wystosowała wezwanie do wywiązania się ze zobowiązań kontraktowych, w tym do niezwłocznego podjęcia i prowadzenia robót zgodnie z umową. – Firma Kolin Insaat nie zastosowała się do wezwania i nie zadeklarowała kontynuowania robót na warunkach umownych – stwierdziła GDDKiA.

Po upływie terminu wyznaczonego wykonawcy, GDDKiA odstąpiła od umowy z przyczyn leżących po stronie wykonawcy. GDDKiA dysponuje zabezpieczeniem należytego wykonania umowy w wysokości ponad 80 mln zł. Kolejnym krokiem będzie przeprowadzenie inwentaryzacji placu budowy. Następnie ogłoszony zostanie przetarg na wybór nowego wykonawcy, co planowane jest w I kwartale 2027 r.

S17 Zamość Południe – Tomaszów Lubelski Północ to 18,5 km długości. Przetarg na to zadanie ruszył w grudniu 2021 r. Oferty poznaliśmy w kwietniu 2022 r. – czas na ich składanie był wydłużony z uwagi na wybuch wojny w Ukrainie. Firma Kolin Insaat złożyła ofertę o wartości 822,5 mln zł. Cena ta nie odbiegała znacząco od budżetu zamawiającego (838,7 mln zł), ani kolejnych propozycji (831,1 mln zł proponował drugi oferent - Budimex, natomiast 830,5 mln zł konsorcjum Mostostalu Warszawa, które było trzecie pod względem ceny) – Wykonawca znał warunki kontraktu, w tym zasady waloryzacji wynagrodzenia. W podobnym czasie zawarliśmy umowy na realizację sąsiednich odcinków S17: Zamość Wschód – Zamość Południe oraz Tomaszów Lubelski Południe – Hrebenne. Ich wykonawca prowadzi roboty, które są zaawansowane w ok. 60 proc. – tłumaczy GDDKiA.