IBDiM: Wydłużanie trwałości dróg pożądane

Leszek Rafalski zwraca uwagę na to, że zamawiający stoją przed wyborem, czy tańszym kosztem chcą wybudować drogi o 20-letniej trwałości, czy zapłacić więcej i nie martwić się o remonty nawet przez 40 lat.

Dyrektor IBDiM zwraca uwagę na to, że wkrótce Polska nie będzie mogła w takim stopniu jak dziś korzystać z hojnego wsparcia Unii Europejskiej i już teraz należy się zastanowić nad tym, czy wystarczy nam środków na dokończenie budowy sieci dróg szybkiego ruchu.

Co zatem można zrobić, by zaplanowane już inwestycje zostały wykonane w odpowiedniej jakości? – Przede wszystkim trzeba rozważyć użycie materiałów i kruszyw lokalnych, co pozwoliłoby uniknąć kosztownego transportu na duże odległości.

Dobrym rozwiązaniem jest też stosowanie asfaltów modyfikowanych lub betonu asfaltowego o wysokim module sztywności. – Zapewniają one trwałość i wytrzymałość budowanych dróg – podkreśla Leszek Rafalski.

– Nie ryzykowałbym wdrażania nowych rozwiązań na tak dużą skalę, ponieważ przy realizacji tak dużych przedsięwzięć, jakie zaplanowano w PBDK 2014-2023, należy skupić się na sprawdzonych technologiach – mówi portalowi „RynekInfrastruktury.pl” dyrektor IBDiM.