Jak poprowadzić Obwodnicę Aglomeracji Warszawskiej? „Inwestycja budzi niepokój”

Odcinki Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej znajdują się obecnie na różnym etapie procesu przygotowawczego. Dla części zachodniej OAW trwają prace przygotowawcze dot. opracowania studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla trzech odcinków, w tym odcinka od drogi krajowej nr 92 (bez węzła) do drogi ekspresowej S7 (z węzłem) obejmującego warianty przebiegu przez teren powiatu grójeckiego.

Dla czwartego odcinka zachodniej części OAW– od drogi ekspresowej S7 (bez węzła) do drogi krajowej nr 79 (z węzłem) planowane jest ogłoszenie przetargu na opracowanie dokumentacji STEŚ. W przypadku części wschodnio-północnej OAW nie rozpoczęto dotychczas konkretnych prac przygotowawczych do realizacji.

Od kilku lat trwają prace związane z projektowaniem autostrady A50, m.in. na terenie powiatu grójeckiego.

Poseł Konrad Frysztak zauważył, że inwestycja budzi niepokój wśród części mieszkańców. – Boją się, że ich miejscowości zostaną poprzecinane przez nową trasę, bez możliwości odpowiedniego skomunikowania z innymi częściami poszczególnych gmin. Oprócz tego mieszkańcy obawiają się utraty swoich majątków, na które często pracowali całe życie – podkreślił.

Rafał Weber, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury uspokaja, że na obecnym
etapie prac żaden z dotychczas przedstawionych wariantów przebiegu OAW na odcinku od drogi krajowej nr 92 (bez węzła) do drogi ekspresowej S7 (z węzłem) nie jest preferowany, ani rekomendowany do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

– Dopiero wyniki analizy wielokryterialnej wykonanej w oparciu o kryteria społeczne, środowiskowe, techniczne oraz ekonomiczne, pozwolą na rekomendację wariantu przebiegu drogi. Obecnie nie jest możliwe dokładne wskazanie daty podjęcia decyzji dotyczącej przebiegu OAW w części zachodniej – wyjaśnił Weber i przypomniał, że proces inwestycyjny jest długotrwały i obejmuje wiele etapów.

Weber dodaje, że dokumentacja do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej będzie zawierała kilka możliwych wariantów przebiegu, stanowiących „kompromis pomiędzy oczekiwaniami społecznymi, a obiektywnymi ograniczeniami w zakresie realizacji, takimi jak wymogi techniczne, prawne, środowiskowe czy też ekonomiczne”. – Ostateczny wariant przebiegu OAW zostanie określony na mocy decyzji Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska – zapowiada urzędnik.