Jaki jest stan realizacji obwodnic na Pomorzu?

Zrealizowana z kolei została obwodnica Brzezia w ciągu drogi krajowej nr 25. Kierowcy mogą z niej korzystać od 2022 roku. Trasa ma 4,5 km i omija miejscowość od południowego zachodu. W ramach inwestycji przebudowano także cztery km po obu stronach obwodnicy.

Był to początek zadań z rządowego programu w województwie. Trasy, które powstaną w Polsce w ramach PB100, w przeważającej części będą drogami klasy GP (główne ruchu przyspieszonego). Większość z nich będzie miała przekrój jednojezdniowy, ale tam, gdzie drogi te będą przebiegać w terenie zurbanizowanym, a w ramach prac przygotowawczych prognozowane jest duże natężenie ruchu, powstaną jako dwujezdniowe.

Obwodnica Człuchowa

Pierwszą z czterech przygotowywanych obwodnic w województwie jest obwodnica Człuchowa w ciągu dróg krajowych nr 22 i 25. Droga ma mieć klasę techniczną GP i będzie jednojezdniowa z uwzględnieniem rezerwy pod drugą jezdnie w przypadku DK22.

W zależności od wariantów oraz wyników analiz, planowane są cztery skrzyżowania bądź węzły. W ramach inwestycji zostanie również wybudowany nowy obwód utrzymania drogi.

W czerwcu 2024 r. do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Gdańsku złożono wniosek o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU), którą GDDKiA planuje uzyskać w I kw. 2026 r. Aktualny harmonogram zakłada ogłoszenie przetargu w systemie Projektuj i buduj w IV kw. 2026 r.

Obwodnica Słupska i Kobylnicy

Obwodnica Słupska i Kobylnicy powstanie w ciągu drogi krajowej nr 21, a jej głównym celem będzie usprawnienie ruchu dalekobieżnego, odciążenie obu miejscowości od uciążliwego dla mieszkańców ruchu tranzytowego, poprawa bezpieczeństwa oraz ochronaśrodowiska.

Projektanci pracują nad Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym z elementami koncepcji programowej (STEŚ-R). Początek planowanej drogi zlokalizowany jest na istniejącej, południowej obwodnicy Słupska w ciągu S6, a koniec w okolicy miejscowości Bydlino na północ od Słupska.

Jednojezdniowa trasa o długości ok. 9 km przewidziana jest do realizacji w systemie Projektuj i buduj w latach 2030-2032. Zakończenie prac projektowych w ramach I etapu STEŚ-R (opracowanie wariantów przebiegu obwodnicy) planowane jest na I kw. 2026 r. Wniosek o wydanie DŚU GDDKiA planuje złożyć w I połowie 2026 r.

Obwodnica Starogardu Gdańskiego

Trzecią przygotowywaną obwodnicą jest obejście Starogardu Gdańskiego w ciągu drogi krajowej nr 22. Inwestor w trzecim kwartale tego roku planuje ponowny wybór wykonawcy z uwzględnieniem orzeczenia Krajowej Izby Odwoławczej.

Umowę natomiast GDDKiA chce podpisać jeszcze w II połowie br. W ramach zadania realizowanego w formule Projektuj i buduj powstanie 16 km jednojezdniowej drogi w klasie GP z układem pasów ruchu 2+1. Z siecią dróg publicznych obwodnica Starogardu Gdańskiego połączona będzie poprzez ronda turbinowe.

Obwodnica Sztumu

Ostatnia przygotowywana obwodnica – czyli obwodnica Sztumu w ciągu drogi krajowej nr 55 – to około 10 km drogi o parametrach klasy GP w przekroju jednojezdniowym po jednym pasie w każdym kierunku. Inwestycja obejmie również sześć skrzyżowań oraz infrastrukturę towarzyszącą. Zadanie to będzie realizowane w systemie Buduj.

W III kw. 2023 r. uzyskano DŚU. Jako wariant preferowany GDDKiA wskazała przebieg rozpoczynający się na północ od Sztumu w sąsiedztwie Parku Technologicznego i zakończony włączeniem w istniejącą DK55, tuż za Sztumską Wsią.

Po zakończeniu prac nad projektem budowlanym i wykonawczym, materiałami przetargowymi oraz niezbędnymi do wydania decyzji ZRID, w IV kw. 2025 r. inwestor planuje ogłoszenie przetargu na roboty budowlane.