Ministrowie transportu Europy: rola unijnych korytarzy coraz większa

– W grudniu zeszłego roku Komisja Europejska zadecydowała o wpisaniu do obowiązującej sieci korytarzy transeuropejskich korytarza Trójmorza wraz z odnogami. Oznacza to, że będziemy musieli zrealizować tę inwestycję – mówił podczas konferencji TEN-T International Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury. Zadeklarował, że na terenie Polski prace zostaną zakończone najpóźniej w 2027 r. Zaznaczył, że Polska przyjmuje na siebie nowe zobowiązania z silnym przekonaniem, że to działanie słuszne. – To, co stało się w zeszłym roku na Ukrainie, jest dowodem na słuszność tezy, że Europa Środkowa musi być dobrze skomunikowana ze sobą – argumentował.

Andreas Carlson, minister infrastruktury i mieszkalnictwa Szwecji, podkreślił, że korytarze europejskie mają duże znaczenie także w kontekście militarnym, bo mogą służyć transportowi wojsk i sprzętu. – Chcemy wzmacniać narodowe bezpieczeństwo dostaw. Naszym celem jest zwiększenie mobilności wojskowej nie tylko w Szwecji, ale w całej Europie – podkreślał.

– Myślę, że komunikacja pomiędzy poszczególnymi częściami Europy powinna być naszym priorytetem. Wreszcie formujemy nowe ramy korytarzy transportowych, które sprawią, że północ i południe kontynentu zbliżą się do siebie – przekonywał Konstantinos Karamanlis, minister infrastruktury i transportu Grecji. Dodał, że największy grecki port obsługuje duży ruch kontenerowy, który jest ważnym hubem pomiędzy Europą a Azją. Krokiem w tym kierunku ma być elektryfikacja greckiej sieci kolejowej.

O planie otwarcia autostrady łączącej Warszawę i Wilno już w ciągu najbliższych dwóch lat mówił natomiast Marius Skuodis, minister transportu i komunikacji Litwy. Wskazywał na dużą potrzebę integracji infrastrukturalnej, w tym energetycznej, państw bałtyckich ze strukturami europejskimi. – Bardzo szczerze mówię, że jesteśmy wyizolowani. Nasza kolej wciąż należy do wschodu, a nie do zachodu – stwierdził. Zapewnił jednocześnie, że Litwa jednoznacznie chce patrzeć na zachód i dopasować do tego swoje uwarunkowania komunikacyjne.

Constantin Gabriel Bunduc, sekretarz stanu w rumuńskim Ministerstwie Transportu i Infrastruktury, przekonywał, że nowy korytarz będzie mieć znaczenie również w kontekście klimatycznym. – Europejskie korytarze umożliwiają uwzględnienie wszystkich gałęzi transportu – zaznaczył, wskazując na wagę ograniczania wpływu przewozów na środowisko. Ocenił jednocześnie, że kraje unijne muszą pozostawać w kontakcie z państwami aspirującymi do członkowstwa we wspólnocie m.in. ze względu na konieczność planowania łańcuchów logistycznych.

– Jesteśmy bardzo zadowoleni z naszego udziału w nowym korytarzu łączącym trzy morza – zapewnił Yiannis Nicolaides, stały sekretarz w Ministerstwie Komunikacji, Transportu i Pracy Cypru. Zaznaczył, że jego kraj pełni rolę bramy wjazdowej do Europy i dysponuje wysoko wykwalifikowaną kadrą morską. – Chcemy zapewnić przepływ dóbr m.in. do i z Azji Środkowej, północnej Afryki i różnych regionów Europy – powiedział.