Nowy termin dla S7 Chęciny-Jędrzejów to 1 czerwca tego roku

Mowa o 21,5-kilometrowym odcinku drogi, która połączy obwodnicę Kielc z obejściem Jędrzejowa usprawniając przejazd na trasie pomiędzy Warszawą i Kielcami a Krakowem.

Warunki pogodowe przeanalizowane

– Inżynier kontraktu przeanalizował wnioski wykonawcy dotyczące niesprzyjających warunków atmosferycznych w 2017 roku oraz ich wpływu na poszczególne asortymenty robót w określonych przedziałach czasowych – informuje Małgorzata Pawelec – Buras, rzecznik prasowa kieleckiej GDDKiA. – Analiza wykazała, że z tego tytułu formalny termin zakończenia inwestycji może być przedłużony zgodnie z zapisami kontraktu do 1 czerwca br.

Obecnie trwa procedura związana z podpisaniem aneksu do umowy kontraktowej.

Jak informowaliśmy wcześniej, po analizie wniosków dotyczących warunków pogodowych w okresie od sierpnia do października ubiegłego roku kontrakt był przedłużony do 13 kwietnia. Teraz wykonawca zyskał kolejne półtora miesiąca. – Aktualnie termin 1 czerwca jest traktowany jako termin końcowy – mówi przedstawicielka inwestora. Przyznaje jednak, że nie wszystkie wnioski wykonawcy są już rozpatrzone.

Wykonawca wnioskował o przedłużenie terminu zakończenia inwestycji z powodów m.in. niesprzyjających warunków pogodowych, odmiennych warunków gruntowych i braku możliwości wyłączenia wymagającej przebudowy linii wysokiego napięcia. Te wnioski będą jeszcze rozpatrywane, ale dotyczą one tylko fragmentów kontraktu.

Będą kary? 

– Odrębną kwestię stanowi ocena realnego zaawansowania robót na budowie, które wynosi około 70 procent – informuje GDDKiA. – Jeśli wykonawca nie wykona ich w ostatecznym terminie umownym, kontrakt przewiduje podjęcie szeregu określonych działań jak np. kary umowne za każdy dzień zwłoki – zapowiada inwestor.

GDDKiA zapewnia, że podejmuje wszelkie działania, by mobilizować wykonawcę. W jej ocenie jest możliwe, aby odcinek drogi S7 był przejezdny w tym roku.

Obecnie są prowadzone prace przy warstwach konstrukcyjnych nawierzchni – podbudowa bitumiczna na ciągu głównym wykonana jest w około 70 procentach, warstwa wiążąca w 60 procentach.

Ponieważ wszystkie obiekty mostowe na ciągu głównym S7 mają już ustroje niosące, w zależności od stopnia zaawansowania na obiektach układana jest nawierzchnia, wykonywane kapy chodnikowe, prowadzone prace wykończeniowe – informuje inwestor.

Pierwsze w br. większe przełożenie ruchu na fragment drogi ekspresowej z mostem w Brzegach planowane jest przez wykonawcę latem. Ta zmiana organizacji ruchu umożliwi przebudowę mostu na istniejącej drodze nr 7, którą teraz odbywa się ruch, a która w przyszłości będzie drogą dojazdową.

Droga ekspresowa pomiędzy Chęcinami a Jędrzejowem jest realizowana prze konsorcjum Salini i Todini. W ramach kontraktu powstają m.in. trzy dwupoziomowe węzły drogowe: w Tokarni, Brzegach i Mnichowie, a także dwa miejsca obsługi podróżnych: w Smykowie i Podlasiu. Budowanych jest 11 wiaduktów w ciągu drogi ekspresowej, 4 wiadukty nad drogą ekspresową, 6 mostów, 6 przejść dla zwierząt dużych i średnich oraz tunel pieszo-rowerowy.

Kierowcy liczyli, że pojadą nowym odcinkiem jesienią 2017 roku. Pierwotny termin uległ zmianie, w takim zakresie, w jakim z uwagami zgłoszonymi przez wykonawcę zgodził się inwestor.