Małopolski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ogłosił przetarg na przeprowadzenie remontu mostu na rzece Skawie w Wadowicach. Przeprawa znajduje się w ciągu drogi krajowej nr 52.

Konsorcjum China Communications Construction i China Harbour Engineering wygrały przetarg na budowę czwartego mostu przez Kanał Panamski. Wartość podpisanego kontraktu to niemal 1,5 mld dolarów.

– Zgodnie z podjętymi zobowiązaniami, zakończył się etap modelowania swobodnie płynącego i granicznego odcinka Odrzańskiej Drogi Wodnej, a informacje o wymaganej rzędnej spodu konstrukcji projektowanego mostu kolejowego w Kostrzynie nad Odrą zostały już przekazane do Ministerstwa Infrastruktury – informuje Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej (MGMiŻŚ).

– Biorąc pod uwagę spodziewane prognozy ruchu, a w szczególności stale zwiększający się ruch w obrębie Warszawy, Ministerstwo Infrastruktury uznało, że montaż filtrów w ramach realizacji Południowej Obwodnicy Warszawy będzie niezbędny – poinformował resort infrastruktury w komunikacie. Tak naprawdę zmiana w stanowisku resortu jest jednak niewielka.

W maju br. premier Mateusz Morawiecki ogłosił nowy program „Mosty dla regionów”. W jego ramach w ciągu 7-8 lat na inwestycje dot. obiektów inżynierskich na drogach samorządowych ma zostać przeznaczone ok. 2,3 mld zł. Obecnie rząd nie podaje informacji skąd pozyskane zostaną środki na realizacje programu. Ta inicjatywa może okazać się więc jedynie zmianą nazwy dofinansowania przyznawanego od lat ze środków budżetu państwa w ramach rezerwy subwencji ogólnej.

W latach osiemdziesiątych XX wieku na rzece Witim na Syberii powstał tymczasowy most kolejowy. Po wybudowaniu właściwej przeprawy, stara została przerobiona na prowizoryczny most drogowy. Mimo niebezpieczeństwa jakie stwarzała, korzystały z niej zarówno samochody osobowe jak i ciężarówki. W maju br. jedna z podpór prowizorycznego mostu na rzece Witim została zmyta, a konstrukcja ostatecznie przestała nadawać się do użytku.

W Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich często stosowaną technologią podczas budowy mostów była tzw. „konstrukcja skrzynkowa”. Był to prosty sposób realizacji różnych przepraw. Miał on jednak jedną podstawową wadę – z założenia nie były to konstrukcje, które miały trzymać się wiecznie. Jak podaje portal „belsat.eu” – teraz na Białorusi widać efekty stosowania tego rozwiązania. Z pięciu takich przepraw wszystkie pękły, a jedna z nich dziś, 25 maja, została wysadzona.

W stolicy województwa śląskiego rusza inwestycja dotycząca budowy węzła Giszowiec, który będzie łączył drogi krajowe nr 81 i 86. Jak podaje PAP – katowicki magistrat rozpoczął procedurę podpisywania umowy dotyczącej tego projektu. Wykonawcą jest konsorcjum firm NDI i Balzola.

W stolicy Holandii, nad kanałem Oudezijds Achterburgwal, w 2019 roku pojawi się nowa kładka dla pieszych. Nie byłoby w tym nic niezwykłego, gdyby nie to, że została ona wydrukowana w technologii 3D w całości z metalu. Jest to pierwszy na świecie tak duży stalowy element wydrukowany w technologii 3D. Jego długość to 12 metrów.

Jak podaje He Lifeng, szef Narodowej Komisji ds. Rozwoju i Reform w Chińskiej Republice Ludowej – ogromny tunelo-most łączący Hongkong, Zhuhai i Makau jest gotowy i ma zostać niedługo oddany do ruchu. Cała trasa liczy ok. 55 km długości, i zawiera najdłuższą na świecie drogową przeprawę morską. Niestety podczas realizacji konstrukcja otrzymała niechlubne miano „mostu śmierci”.

Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie otworzył oferty w przetargu na budowę przeprawy stałej przez Wisłę w miejscowości Borusowa. Do realizacji zadanie zgłosiło się siedmiu oferentów, którzy przedstawili propozycje o cenach wahających się od ok. 45 mln zł do ok. 178 mln zł. Budżet inwestora opiewa na 61 mln zł.

– Dotychczas wydrążono prawie 800 m tunelu, na przeszło 600 metrach wykonano spąg, a 400 to już zamknięta konstrukcja obudowy docelowej – informuje w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” Mateusz Witczyński, rzecznik Astaldi. Przedstawiciel głównego wykonawcy S7 Naprawa – Skomielna Biała zapewnia, że obecnie nie ma zagrożenia dla kontraktowego zakończenia prac, czyli na przełomie 2020 i 2021 roku.

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Materiałów Budowlanych w rozmowie z „Gazetą Wyborczą” alarmuje, że budowa tunelu pod Świną metodą Tunnel Boring Machine (TBM) będzie katastrofą. – Nikt na świecie nie wierci tuneli w błocie – mówi członek organizacji. Ta metoda została jednak rekomendowana w Studium Technologiczno-Ekonomiczno- Środowiskowym (STEŚ). – Takie stwierdzenie to brak wiedzy w tym temacie – komentuje sprawę w rozmowie z portalem „RynekInfrastrutkury.pl” prof. Anna Siemińska-Lewandowska z wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej.

Postęp technologii idzie w kierunku zwiększenia efektywności produkcji masowej. Obecnie może wydawać się, że finalnym etapem jest powszechne użycie drukarek 3D, które będą w stanie wydrukować wszystko z każdego materiału niezależnie od gabarytów tego przedmiotu. Tu powstaje pytanie czy wyobrażacie sobie most albo budynek, który został wydrukowany?

Miejski Zarząd Dróg w Nowym Sączu podpisał umowę z wykonawcą nowego mostu Heleńskieg. Zadanie zostało powierzone firmie Banimex, która zrealizuje je za ponad 76 mln zł. W ramach projektu powstanie nowa przeprawa o 4 pasach ruchu.

Jutro, 12 października, rozpocznie się remont wiaduktu w ciągu drogi krajowej nr 46 nad linią kolejową nr 4 Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie, czyli Centralną Magistralą Kolejową. Prace będą prowadzone w miejscowości Nakło w województwie śląskim.

Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych w Warszawie wybrał najkorzystniejsze oferty w przetargu na opracowanie dokumentacji dla 3 zadań inwestycyjnych. Przewidują one budowę wiaduktu Chełmżyńska oraz tuneli Wesoła i Rembertów. Głównym celem wszystkich zadań jest likwidacja przejazdów przez linię kolejową nr 2 Warszawa Zachodnia – Terespol.

Miasto Elbląg wybrało najkorzystniejsza ofertę w przetargu na budowę wiaduktu leżącego nad linią kolejową w ciągu ulicy Lotniczej i Skrzydlatej. Propozycja pochodzi od konsorcjum firm Drogowa MTM, Vistal Gdynia i Vistal Infrastructure. Jej wartość to prawie 35 mln zł.

Miejski Zarząd Dróg w Nowym Sączu otworzył oferty na Przebudowę układu komunikacyjnego ulic Krakowska, Legionów i Bulwar Narwiku w Nowym Sączu w ciągu dróg krajowych nr 75 i 28. W ramach inwestycji przebudowany zostanie most na Dunajcu. Budżet inwestycji to ponad 88 mln zł. Cztery z ośmiu złożonych ofert mieszczą się w tej kwocie.

Wczoraj ok. godziny 21 uruchomiona została kładka piesza na wyspę Ołowiankę. Pierwsi piesi weszli na nią od strony Filharmonii Bałtyckiej. Przeprawa przez Motławę kosztowała ok. 10 mln zł , a jej budowa rozpoczęła się w maju 2016 roku. Wykonawcą inwestycji była firma Intercor.

Doga ekspresowa S3 z Bolkowa do Lubawki została podzielona na dwa odcinki, na które oddzielnie zostały ogłoszone postępowania. Zadanie III dotyczy trasy liczącej 16,1 km od węzła Bolków (bez węzła) do węzła Kamienna Góra Północ (bez węzła), a zadanie IV dotyczy drogi liczącej 15,3 km od węzła Kamienna Góra Północ (z węzłem) do granicy państwa. Oferty, które otrzyma zamawiający poznamy pod koniec lipca. Pozostaje pytanie, czy propozycje wykonawców, na realizację tego wyczekanego projektu, zmieszczą się w budżecie.

Na budowie kładki na wyspę Ołowiankę w Gdańsku zamontowane zostało zwodzone przęsło ważące 90 ton. Do tej operacji użyty został dźwig pływający ze stoczni Remontowa SA. Po zamontowaniu wykonawca przystąpił do prac instalacyjnych. Według planów, kładka ma zostać oddana do użytku 17 czerwca br.

Tunel pod Martwą Wisłą oddano do użytku kierowców 23 kwietnia 2016 roku. Z tej liczącej ponad 1 km trasy korzysta dziennie ok. 25 tys. samochodów. Jest to pierwsza inwestycja drogowa w Polsce, która wymaga specjalnych systemów utrzymania i serwisu.

– Nie ma wątpliwości, że w czysto finansowym wymiarze budownictwo podziemne jest droższe od naziemnego. Daje ono jednak wiele korzyści, których wartość często przekracza znaczny koszt inwestycji – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” rzecznik firmy Astaldi, Mateusz Witczyński.

Wraz z końcem zimy, na place budów inwestycji drogowych, wracają wykonawcy. Od dziś, po przerwie zimowej, rusza remont drugiej połowy mostu w Jaśle przez rzekę Wisłoka. Przeprawa leży w ciągu drogi krajowej nr 28. Według planów, nowym mostem pojedziemy we wrześniu br.

W Polsce nie buduje się tuneli tak często jak w niektórych krajach na świecie. Dlatego też technologie, które są przy tym używane nie są tak bardzo znane. Oczywiście łatwo jest odróżnić metodę TBM (Tunnel Boring Machine) od górniczej, ale rozróżnić te górnicze… to już nie jest takie proste.

Budowa tuneli w Polsce często stwarza problemy z uwagi na trudne warunki geologiczne. Nie inaczej jest w przypadku najdłuższego tunelu drogowego w naszym kraju. Zlokalizowany on będzie w rejonie Karpat Zewnętrznych, zwanych także Karpatami Fliszowymi z uwagi na skałę, z której są zbudowane. Ten materiał to niejednorodne skały przemieszane ze sobą. W tym wypadku zdecydowano, że konstrukcja zostanie wydrążona tzw. Nową Austriacką Metodą Górniczą.

Konstrukcja nosi nazwę Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge i ma mieć prawie 30 km długości. Mimo, że jak sama nazwa wskazuje, ma być to most to ok. 6,5 km całej drogi będzie przebiegało w tunelu. Koszt tej ogromnej inwestycji to ponad 10 mld dolarów. Według kontraktu infrastruktura ma zostać oddana w grudniu br.

W ramach Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych w Małopolsce postanowiono, że w Gaju oraz w Głogoczowie powstaną kładki dla pieszych nad Zakopianką. Oczywiście mieszkańcy cieszą się z nowej infrastruktury, jednak zaznaczają, że nie jest to rozwiązanie wszystkich ich problemów.

Obiekty mostowe zbudowane w rozmaitych zakątkach świata są narażane na różne warunki pogodowe. W niektórych przypadkach muszą znosić ekstremalne opady lub duże zmiany temperatury. Zdarza się tak, że zarządca infrastruktury musi włożyć dużo wysiłku w dbanie o dany obiekt mostowy, tak aby po krótkim czasie nie był on mocno zniszczony. Zobaczcie jak odśnieżany jest Most Port Mann w Kolumbii Brytyjskiej, będącej prowincją Kanady.

Xiangba, Fengziwan oraz Longju to trzy ogromne mosty w okolicach miasta Longjuzhen w chińskiej prowincji Chongqing, których budowa zakończy się w tym roku. Wszystkie stoją na bardzo wysokich pylonach, najniższy z nich będzie miał 140 m wysokości. Wszystkie leżą w ciągu powstającej drogi ekspresowej z Wanzhou do Lichuan, która ma zostać oddana do użytku w 2018 roku.

Chińczycy nad swoimi dolinami stawiają ogromne mosty. Teraz postanowili pobić rekord budując najwyższą przeprawę na świecie. Nad doliną Beipanjiang, przez trzy lata, powstawał ogromny most drogowy. Posiada on po dwa pasu ruchu w każdą stronę i pozwala skrócić wyprawę między prowincjami Kuejczou i Junnan do 1,5 godziny.

Zakończyła się ważna operacja w ramach budowy odcinka drogi ekspresowej S5 Korzeńsko – Wrocław. Mowa o nasunięciu elementów ustrojów nośnych jednego z najdłuższych mostów w ciągu tego fragmentu trasy. Inwestycję realizuje konsorcjum Budimex i Strabag.

Trwa budowa słowackiej autostrady D3 na odcinku Svrčinovec – Skalité. Po jej ukończeniu, które według kontraktu ma nadejść jeszcze w październiku, trasa połączy się z drogą ekspresową nr 69 na południu Polski, która nie jest kompletna. Słowacki projekt jest szczególnie interesujący z uwagi na ogromne obiekty inżynierskie powstające w jego ciągu. Jeden z nich to most Valy, który będzie najwyższym mostem na Słowacji.

Tramwaj, samochód, rower, a może pieszy spacer? Opcji przekroczenia mostu Kruunuvuorensilta, który powstanie niedługo w stolicy Finlandii, będzie dużo. Powstanie on nie tylko z myślą o samochodach, ale przede wszystkim o transporcie publicznym, rowerzystach oraz pieszych. Przeprawa poprowadzi z Helsinek na wyspę Laajasalo, a planowana data oddania jej do ruchu to rok 2025. Wiemy już jak będzie wyglądać. Zobaczcie zdjęcia.