26,3 m – taką długość ma nowy most, który został otwarty w Szanghaju, we wschodnich Chinach. Jest to obecnie najdłuższa przeprawa na świecie wydrukowana z betonu w technologii 3D. Pełni ona funkcję kładki dla pieszych.

9 stycznia br. w Ministerstwie Inwestycji i Rozwoju odbyło się spotkanie w sprawie budowy tunelu pomiędzy wyspami Wolin i Uznam. Jednym z jego najważniejszych punktów było przyjęcie harmonogramu realizacji inwestycji.

Dziś, 10 listopada, ok. godziny 14:30 oficjalnie otwarty zostanie Most 100-lecia Odzyskania Niepodległości Polski w Sobieszewie. Podczas uroczystości zaprezentowane zostanie m.in. otwarcie i zamknięcie przeprawy.

55 km – tyle liczy najdłuższy most drogowy, który właśnie otwarto w Chinach. Przeprawa łączy Hongkong, Zhuhai i Makau, i znajduje się w Delcie Rzeki Perłowej. Składa się ona z kilku mostów i tunelu. Podczas uroczystości oddania konstrukcji do użytku obecny był prezydent Chińskiej republiki Ludowej, Xi Jinping.

– Stolica potrzebuje co najmniej trzech nowych mostów. Dwóch na południu i jednego na północy – mówił podczas konferencji prasowej nad brzegiem Wisły Patryk Jaki, kandydat na prezydenta Warszawy z ramienia PiS i wiceminister sprawiedliwości. Zaznaczał jednak, że w tej liczbie mieści się również powstający już most w ciągu S2, którego budowę nadzoruje GDDKiA. W spotkaniu uczestniczył również minister inwestycji i rozwoju, Jerzy Kwieciński.

14 sierpnia br. doszło do tragedii we włoskim mieści Genua. Zawalił się tam wiadukt drogowy w ciągu jednej z najważniejszych tras w mieście. W katastrofie zginęło ponad 40 osób. Teraz w miejsce starego obiektu ma powstać nowy. Zaprojektować ma go słynny architekt Renzo Piano.

Pierwsza nitka tunelu Višňové, który w przyszłości ma znajdować się w ciągu słowackiej autostrady D1, przebiła się przez górę, pod którą biegnie. W najbliższych dniach przebita ma zostać również druga nitka przeprawy. Inwestycje wykonuje włoska firma Salini Impregilo, która na tym kontrakcie współpracuje z firmą Dúha.

Jak informuje Ministerstwo Inwestycji i Rozwoju (MIiR) – samorządy mogą już szykować inwestycje, które chcą zrealizować w ramach programu Mosty dla Regionów. Dofinansowywanie dla poszczególnych przedsięwzięć ma wynosić do 80% kosztów projektu.

Jak informuje Zarząd Województwa Lubuskiego – po interwencjach marszałek Elżbiety Anny Polak i półrocznej wymianie pism z ministerstwem gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej oraz rządem, udało się uzyskać decyzję, która nie zablokuje budowy mostu drogowego na Odrze w Milsku.

– Podpisanie polsko-białoruskiej umowy o utrzymaniu drogowych granicznych obiektów mostowych to nie tylko rozwój bazy prawno-traktatowej, ale wypracowanie narzędzia, które reguluje istotne kwestie w naszej dalszej współpracy – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Minister Spraw Zagranicznych Wielkiej Brytanii, Boris Johnson wyraził wsparcie dla projektu budowy mostu między Szkocją a Irlandią Północną. Wartość inwestycji może sięgnąć 15 mld funtów, a jej realizacja może być możliwa po opuszczeniu przez Wielką Brytanię Unii Europejskiej.

W 2019 roku, we wschodniej części Londynu rozpocznie się budowa nowej drogowej przeprawy pod Tamizą. Nowy tunel powstanie między dzielnicami Greenwich i Silvertown. Nie będzie to jednak konstrukcja służąca ruchowi tranzytowemu, priorytetem przy tej inwestycji jest ruch lokalny i transport publiczny.

W południowej części węgierskiej stolicy ma powstać nowa przeprawa przez Dunaj. Konkurs na projekt zwyciężyło holenderskie studio UNStudio. Most będzie zawierał jezdnie, tory tramwajowe, chodnik i ścieżkę rowerową.

Prace nad niedawno ogłoszonym programem Mosty plus mają w najbliższym czasie nabrać szybszego tempa. – Chcemy, aby ten instrument finansowania został dograny jeszcze w tym roku. I wnioski będzie można zacząć bardzo szybko składać – powiedział na antenie telewizji Republika rzecznik prasowy Ministerstwa Infrastruktury, Szymon Huptyś. Dodał, że na ten cel miałyby trafić do 2023-2025 r. 2,3 mld zł.

Rada Miasta Świnoujście jednogłośnie przyjęła uchwałę, która wyrażą stanowisko miasta w sprawie budowy drogi ekspresowej S3 na odcinku Świnoujście – Troszczyn. Władze Świnoujścia domagają się zmian w Studium Techniczno-Ekonominczo-Środowiskowym dla tej inwestycji. Władze miasta, wyrażające głos mieszkańców, domagają się budowy estakady w miejsce nasypu przez dzielnicę Warszów. Radni nie dali przekonać się obecnym podczas posiedzenia przedstawicielom GDDKiA.

Krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad po raz kolejny ogłasza przetarg na budowę węzła Niepołomice na autostradzie A4. Jest to już drugie postępowanie, które ma na celu znalezienie wykonawcy tej inwestycji. Pierwsze zostało unieważnione z uwagi na brak ofert, które mieściłyby się w budżecie inwestora.

Na Słowacji obecnie w budowie jest ok. 127 km dróg szybkiego ruchu. Najwięcej z nich oddanych kierowcom zostanie w 2021 roku. W bieżącym roku przekazany do użytkowania miał zostać jeden z realizowanych fragmentów autostrady D1. Z uwagi na opóźnienia tak się jednak nie stanie. Ostatecznie, w 2018 roku słowacki układ dróg szybkiego ruchu nie zwiększy się nawet o jeden kilometr.

Czeska firma Metrostav oddała do użytku tunel wydrążony w fiordach, łączący ze sobą dwa Islandzkie miasta – Neskaupstaður i Eskifjörður. Prace nad konstrukcją na drodze numer 92 w północnej Islandii rozpoczęły się w 2013 roku, a wartość kontraktu wyniosła około 60 mln Euro. Zamawiającym jest Vegagerðin – islandzka agencja rządowa. W pracach nad nową drogą Metrostav wspierała lokalna firma Suðurverk. Tunel pomiędzy Neskaupstaður i Eskifjörður to już druga zakończona inwestycja Metrostav na Islandii – firma działa na rynku nordyckim od 2006 roku.

Przęsła drogowej części mostu nad Cieśniną Kerczeńską, łączącego Rosję z anektowanym Krymem, są już gotowe. Jak podają rosyjskie media – prace nad inwestycją są prowadzone z wyprzedzeniem harmonogramu. Inwestycję planuje zaskarżyć Ukraina.

Podczas ostatniej zimy można było zauważyć kierowców, którzy mieli problemy z wyjazdem z tunelu pod Martwą Wisłą na rondo przy Marynarki Polskiej. Jak podaje portal „trójmiasto.pl” – dlatego zarządcy tunelu zdecydowali się na przeprowadzenie inwestycji, która zakłada budowę systemu zraszania solanką lub podgrzewania jezdni w tej podziemnej przeprawie. Przewidywany koszt to 4 mln zł.

Od dziś kierowcy mogą jeździć Estakadą Katowicka leżącą w ciągu ulicy Bolesława Krzywoustego (DW-433) w Poznaniu. Inwestycja byłą wyczekana przez wielu kierowców z uwagi na to, że ta trasa wprowadza ruch z drogi ekspresowej S11 do centrum miasta.

Nowy tunel i wiadukt drogowy nad torami zapewnią lepszą komunikację w Kobyłce. Inwestycja kolejowa podniesie poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym. Kierowcy i piesi zyskają swobodną i bezpieczną drogę pomiędzy dzielnicami miasta, leżącymi wzdłuż linii Warszawa – Białystok. Takie rozwiązania PLK wpisują w obecne modernizacje linii kolejowych.

Zadaniem infrastruktury jest łącznie. W przypadku mostów mówimy najczęściej o połączeniu dwóch brzegów, a w przypadku dróg możemy opowiadać chociażby o łączeniu miejscowości. Występują także sytuacje, w których takie budowle dzielą, niekiedy wywołując skrajne emocje. Tak jest zazwyczaj wtedy kiedy ktoś chce wybudować np. autostradę w miejscu, w którym komuś taka autostrada akurat nie pasuje. Tym razem jest jeszcze inaczej. We włoskiej miejscowości Alessandria powstał most, który połączył dwa brzegi rzeki Tanaro. Amerykański architekt zdecydował jednak, że będzie miał on dwie oddzielne części – jedna dla pieszych, a druga dla samochodów.

Niemcy i Danię niedługo może połączyć drogowo-kolejowy tunel o długości 18 km. Ma on biec pod Cieśniną Fehmarn Belt, a koszt jego budowy może sięgnąć ok. 7 mld euro. Duńczycy są zdeterminowani, aby inwestycja została zrealizowana jak najszybciej. Niemcy mają jednak wątpliwości co do ogromnych kosztów oraz wpływu projektu na środowisko.

Od 3 lipca br. kierowcy mogą już jeździć pełnym przekrojem mostu na Wisłoce w Jaśle. Firma Skanska, która jest wykonawcą robót, zakończyła prace związane ze sprężaniem dźwigarów głównych przęseł mostu dzięki czemu możliwe było wprowadzenie dwukierunkowego ruchu kołowego na moście. Przeprawa leży w ciągu drogi krajowej nr 28.

Oficjalne otwarcie nowych mostów w ciągu wschodniej obwodnicy Krakowa odbędzie się jeszcze w czerwcu. Jak podaje, w rozmowie z portalem „RynekInfrastrutkruy.pl”, rzecznik Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa – nowymi mostami pojedziemy w 29 czerwca br.

To co widać na zdjęciu to chyba najbardziej pokręcony wiadukt na świecie. Jak się jednak okazuje – jest on całkowicie funkcjonalny. Wiadukt Huangjuewan znajduje się w miejscowości Chongqing w południowo-zachodnich Chinach, a jego budowa zaczęła się w 2009 roku, od 29 maja br. mogą jeździć nim kierowcy.

Miejski Zarząd Dróg w Nowym Sączu ogłosił przetarg na przebudowę układu komunikacyjnego ulic leżących w ciągu dróg krajowych nr 75 i 28. Inwestycja dotyczy ulic: Krakowskiej, Legionów i Bulwaru Narwiku. W jej ramach wybudowany zostanie także nowy most przez Dunajec.

Ok. 570 mln zł – tyle będzie kosztował kilometr drogi, która jest budowana wzdłuż wybrzeża francuskiej wyspy Reunion. Cała trasa ma mieć ok. 12 km długości i kosztować prawie 1,7 mld euro, czyli ponad 7 mld zł. Inwestycja ruszyła w 2012 roku, a jej koniec zapowiadany jest na 2018 rok.

Stolica Danii jest uznawana za najbardziej pro-rowerowe miasto na świecie. Niczym dziwnym jest więc to, że inwestycje dotyczące infrastruktury służącej do poruszania się tymi pojazdami są bardzo istotne dla mieszkańców. Nie inaczej było z mostem łączącym dzielnice Christianshavn oraz Nyhavn. Wyczekany most, którego powstawanie można określić jak „droga przez mękę”, został otwarty w lipcu 2016 roku. Okazał się jednak, że coś jest z nim nie tak. I to nie jest jedna rzecz.

– Wykonanie tunelu usprawnia system komunikacyjny, zwiększa przepustowość arterii i pozwala na „schowanie” ruchu drogowego pod powierzchnię terenu – a co za tym idzie odzyskanie powierzchni pod inne inwestycje – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” prof. Anna Siemińska-Lewandowska z Wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej, kierownik zespołu geotechniki i budowli podziemnych.

Budowa tuneli w Polsce dopiero się rozwija. Jak zaznacza Astaldi, firma która wbudowała już ponad 800 km takich konstrukcji na całym świecie, potrzebne są w tej dziedzinie zmiany legislacyjne. – Prawo dotyczące tuneli wymaga unowocześnienia na wzór legislacji z państw, w których ich budowa jest powszechna od lat – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” Mateusz Witczyński rzecznik prasowy włoskiej firmy. Resort infrastruktury zapowiada działanie w tej sprawie.

Obecnie na ustach wszystkich jest tunel w ciągu drogi ekspresowej S7, który po zakończeniu jego budowy w 2019 roku, będzie najdłuższą tego typu konstrukcją w naszym kraju. Tytuł „najdłuższego tunelu drogowego w Polsce” nie będzie jednak należał do niego długo. To z uwagi na to, że na horyzoncie pojawiają się już kolejne, większe, podziemne przeprawy drogowe, które są w trakcie przygotowania terenu lub trwa, dotycząca ich, procedura przygotowawcza.

Dziś wykonawca odcinka Zakopianki między Naprawą a Skomielną Białą rozpoczął prace związane z drążeniem tunelu. Będzie to najdłuższy dotychczas obiekt tunelowy w Polsce.

Aż 61 mln zł jest wart kontrakt, który zawarł Porr na budowę mostu w Norwegii. Most powstanie w Kristansand. Ma mieć 654 m długości. Roboty ruszą w marcu.