Ostatni odcinek A18 dla konsorcjum Kobylarni, Mirbudu i Budpolu?

Chodzi o odcinek granicy województw lubuskiego i dolnośląskiego do węzła Golnice. Droga A18 ma być dostosowana do parametrów autostrady.

Chodzi przede wszystkim o rozbiórkę nawierzchni poniemieckiej, południowej jezdni i wykonanie w jej miejsce nowej betonówki. Trzeba także przebudować dwa węzły: Luboszów i Golnice, zbudować pasy włączania i wyłączania do MOP Świętoszów Południe.

Wybrany wykonawca zadeklarował realizację tych prac za 258,7 mln zł. To najniższa zaproponowana cena – w tym przetargu wycena prac była jedynym kryterium wyboru oferty, a przetarg jest realizowany w formule buduj.

O zamówienie ubiegali się także Budimex (różnica cenowa to niespełna 1 milion zł), Strabag (oferta droższa od wybranej o ok. 2 mln zł) oraz konsorcjum Max Bogl (tu trzeba by dołożyć kolejnych 30 mln zł).

Odcinek objęty przetargiem liczy 21 km. To jeden z czterech, na który podzielono 70-kilometrową trasę A18.

Konsorcjum Kobylarni i Mirbudu realizuje ma już kontrakt na jeden z tych odcinków – od okolic węzeł Żary Zachód do okolic węzła Iłowa. Drugi kontrakt przypadł firmie Porr, a do realizacji trzeciego wybrano Budimex.