Polaqua najtańsza na odcinek S17 koło Krasnegostawu

Na realizację tego zadania GDDKiA przewidziała 413,285 mln zł. Żadna propozycja nie przekroczyła tej kwoty, a najtańszą jest wyceniona o ok. 33 proc. niżej niż budżet inwestora.

Propozycja z najniższą ceną kosztuje 282,60 mln zł i została złożona przez firmę Polauqa. Kolejne propozycje to: Mostostal Warszawa – 287,91 mln zł, Intercor – 290,00 mln zł,  Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones – 292,16 mln zł, Mirbud – 292,47 mln zł, Antex II i Mosty Łódź – 292,75 mln zł, Porr – 293,64 mln zł, Trakcja – 297,15 mln zł i Budimex – 298,54 mln zł. Ceny powyżej 300 mln zł zaproponowali: Duna Polska – 307,14 mln zł, Unibep i Przedsiębiorstwo Drogowo-Mostowe – 321,57 mln zł oraz Strabag – 338,59 mln zł.

Droga powstanie w nowym śladzie. Zacznie się przed Łopiennikiem, ominie centrum miasteczka od południowo-zachodniej strony, następnie zbliży się do drogi krajowej nr 17 i pobiegnie tej trasy. Zakończy się w Zakręciu, przed zaplanowanym węzłem Krasnystaw Północ u zbiegu z ul. Polewaną.

Droga zaplanowana została jako dwujezdniowa z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Na trasie trzeba wybudować osiem obiektów inżynierskich, w tym most nad Łopą, cztery wiadukty i trzy przejścia dla średnich i dużych zwierząt.

Droga ekspresowa między węzłem Piaski Wschód a granicą z Ukrainą w Hrebennem jest budowana w podziale na dziewięć odcinków. Łącznie to 115 km. Na sześciu odcinkach są już podpisane umowy z wykonawcami. Trwa jeszcze przetarg na odcinek obowdnicy Zamościa (Zamość Sitaniec – Zamość Wschód). Ostatnią częścią S17 będzie ok. 2-kilometrowy odcinek trasy w okolicy Hrebennego prowadzący do planowanego terminala na granicy z Ukrainą. Obecnie opracowywana jest dokumentacja projektowa dla tego odcinka.