S6. Tylko dwóch chętnych przygotować zmiany pod Trójmiastem

Według Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 na odcinku między węzłami Straszyn i Rusocin natężenie ruchu wynosi średnio ponad 46 tys. pojazdów na dobę. To sprawia, że zmiany na tym odcinku zdają się być niezbędne.

Głęboka analiza

Zadaniem wykonawcy będzie analiza układu drogowego, w którego skład wchodzą autostrada A1, drogi ekspresowe S6 i S7 oraz DK6 i DK91. Wykonane zostaną pomiary, analizy i prognozy ruchu oraz uwzględnione będą realizowane i planowane samorządowe inwestycje drogowe. Zidentyfikowane będą problemy i potrzeby oraz wskazane inwestycje, które rozwiążą problemy komunikacyjne, w szczególności w zakresie rozbudowy S6 na odcinku między węzłami Straszyn i Rusocin. Dodatkowo uwzględniony zostanie odcinek DK6 łączący węzeł Rusocin z DK91 (rondo w Łęgowie).

Następnie zostanie opracowany wielobranżowy projekt koncepcyjny (studialny), w którym przedstawione zostaną warianty rozbudowy węzła Rusocin (A1) wraz z dojazdami od strony S6, A1, DK6, DK91 i drogi wojewódzkiej nr 226. Szukane będą również optymalne rozwiązania dla układu tych dróg krajowych, biorąc pod uwagę wpływ nowego odcinka S7, czyli Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej. Opracowanie przedstawi optymalne warunki ruchu i ograniczenia zagrożeń bezpieczeństwa na sieci dróg krajowych w tym obszarze.

Określone zostaną też szacowane koszty proponowanych rozwiązań.

Dwóch chętnych

GDDKiA otworzyła już oferty w przetargu. Do inwestora wpłynęły tylko dwie propozycje, ale – co istotne – obie mieszczą się w zakładanym budżecie wynoszącym 5,720 mln zł brutto.

Tańszą ofertę przedstawiła firma Multiconsult Polska na 3,640 mln zł, a droższą konsorcjum Fundacja Rozwoju Inżynierii Lądowej oraz TransEko na 4,145 mln zł.

Teraz zamawiający wyłoni korzystniejszą z nich, stosując kryterium ceny i doświadczenia projektanta, które stanowić będą kolejno 60 i 40 procent oceny. Wybrany wykonawca będzie miał 16 miesięcy na wykonanie projektu.