Startuje modernizacja pogranicza Polski ze Słowacją

Inwestycję po polskiej stronie zrealizuje Przedsiębiorstwo Robót Drogowych i Mostowych z Sanoka, a jej wartość to 5 720 530,52 zł.

Współpraca na pograniczu

Zadanie związane z modernizacją pogranicza odbywa się w połączeniu polsko-słowackich sił, a dokładniej Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich oraz słowackim: Správa a údržba ciest Prešovského samosprávneho kraja w ramach projektu: „Łączymy pogranicze Karpat Wschodnich / Spájame pohraničie Východných Karpát” realizowanego ramach programu INTERREG Polska-Słowacja 2021-2027.

Po polskiej stronie zmodernizowana będzie DW892 od granicy państwa do wsi Radoszyce o długości 5,2 km, a po stronie słowackie odcinek drogi II/575 Havaj do wsi Malá Poľana o długości 2,6 km. Słowacki projekt kosztuje 4 982 466,77 euro, czyli około 23,4 mln zł.

W ramach programu realizowane są jeszcze dwa inne projekty: „Łączymy pogranicze przez Duklę”, gdzie zadanie polegać będzie na rozbudowie skrzyżowania dróg wojewódzkich nr 993 i 992 w Nowym Żmigrodzie na rondo, a po stronie słowackiej przewidziano przebudowę dróg: III/3541 i III/3586, a także „Od Beskidu Niskiego po Solinę”, w ramach którego została zmodernizowana infrastruktura zabezpieczająca skarpę w miejscowości Chrewt - po stronie polskiej, a po słowackiej ustabilizowano osuwisko na drodze II/575 za miejscowością Palota.

Zakres prac modernizacyjnych

W ramach zadania na DW892 przewidziano m.in. wzmocnienie konstrukcji nawierzchni jezdni, wymianę konstrukcji nawierzchni w miejscach występowania przełomów, wzmocnienie nośności poboczy czy nawiązanie wysokościowe istniejących zjazdów do nowej warstwy ścieralnej.

Poza tym wykonany zostanie remont nawierzchni bitumicznej parkingów, oczyszczenie rowów wraz z profilowaniem dnia, oczyszczanie przepustów czy naprawa istniejących umocnień rowów drogowych.

Zostanie również uzupełnione oznakowanie pionowe i wykonane oznakowanie poziome. Prace mają się zakończyć w ciągu 12 miesięcy od dnia podpisania umowy.

Droga po stronie słowackiej wykazuje wady w nawierzchni i warstwie podbudowy, systemy odwadniające rowów i przepustów są niewystarczające, a w niektórych miejscach nawierzchnia drogi i jej podłoże mają niedostateczną nośność.

W związku z tym, w ramach przebudowy, przewidziano zabezpieczenie miejscowych osuwisk, kompletną wymianę konstrukcji jezdni lub warstwy ścieralnej, wymianę i montaż barier, poręczy oraz słupków kierunkowych, a także wykonanie przepustów i urządzeń odwadniających.